Golden Globe Race (GGR) je závod, který jde vědomě proti proudu moderního jachtingu. Zatímco jinde se routuje přes satelit, sleduje polára na plotteru a loď si „povídá“ s autopilotem, tady platí jednoduché heslo: když to neměl na palubě Knox-Johnston na Suhaili, nemáte to mít ani vy. GGR je sólo, bez asistence, nonstop kolem světa. Drsný.

Moderní GGR je návrat ke kořenům oceánského závodění: dlouhé týdny o samotě, „pomalé“ lodě, práce s papírem, sextantem a větrovkou. Právě tahle kombinace dělá z GGR mimořádně sledovaný závod – jednak kvůli autenticitě, jednak proto, že v takhle osekaném režimu se chyby násobí a rozhoduje hlavně skipper, ne elektronika.

Podle pravidel jde o sólo, nonstop, obeplutí světa bez asistence. Start je naplánovaný na neděli 6. září 2026 v 16:00 místního času (poslední možný start o týden později). Trať je „around the world east about“ (východním směrem).

Důležitá poznámka: dokument, ze kterého vycházíme, je Pre-Notice of Race (Pre-NOR) vydaný 24. 10. 2022 a pořadatel uvádí, že bude nahrazen oficiálním NOR (a může se měnit dodatky). Takže prosím nechytat když tak za slovo.

Výtah z pravidel 2026–27: lodě a technika (to nejdůležitější)

1) Povolené lodě

Základní filozofie je jasná: produkční, „klasické“ cruisery, žádné ultralehké rakety.

Povinné parametry designu

Loď má být:

• jednotrupá (monohull), délka trupu 32–36 ft (některé věci se do měření nepočítají – např. čelen, větrovky, pulpity apod.),
• laminát (fibre-reinforced plastic),
• design navržený před rokem 1988,
• minimálně 20 kusů postavených jedním stavitelem (sériová výroba),
• plná kýlová ploutev po celé délce a kormidlo připojené na odtokové hraně kýlu,
• minimální projektovaný výtlak zhruba 6 200 kg.

Pořadatel zároveň připouští, že může posoudit i designy, které nesplní všechno (na základě žádosti).

Schválené designy pro 2026

V Pre-NOR je uvedený tento seznam schválených designů (2026 Design Approvals):
Aries 32, Baba 35, Biscay 36, Bowman 36, Cape Dory 36, Cape George 36, Endurance 35, Eric 32, Gaia 36, Gale Force 34, Hinckley Pilot 35, Lello 34, Nicholson 32 MK X–XI, OE 32, Rustler 36, Saga 34, Saltram Saga 36, Tashiba 36, Tradewind 35, Vancouver 34, Westsail 32.

Důležité: schvaluje se design, ne konkrétní kus – za stav, pevnost a vhodnost konkrétní lodě odpovídáte vy. Pořadatel naznačuje, že pilot house, centreboard, shoal draft a centre cockpit lodě nemusí schválit. Tak uvidíme.

2) Navigace: co smíte a co je zakázané

GGR se výslovně označuje jako „retro race“. GPS pro určení polohy i pro routing je zakázaná. Povolené metody určení polohy jsou:

• astronavigace (celestial navigation),
• přijetí polohy od nezúčastněné lodě na moři.

K tomu jsou navázané povinnosti: vést a uchovat záznamy astronavigace i komunikační log (pro kontrolu po doplutí). Routing (tedy „na míru připravené“ rady zvenku, scénáře a doporučení trasy) je během závodu striktně zakázaný.

3) Technické přístroje: co je typicky zakázané vs. povolené

Pre-NOR dává přímo přehled „typicky zakázáno / typicky povoleno“ – a zároveň říká: když si nejste jistí, řešte to s GGR Office.

Typicky zakázané (výběr toho nejdůležitějšího)

• GPS, chartplottery, elektronické mapy, NAVTEX,
• radar,
• AIS s rozhraním a/nebo s GPS „read-out“,
• elektronické větrné přístroje, elektronický log,
• elektronické hodinky/hodiny,
• elektronické autopiloty (viz níže výjimka pro nouzový „sealed“ režim),
• satelitní vybavení jakéhokoli druhu (kromě výslovně povoleného vybavení v dokumentu),
• „počítačová“ zařízení a mobilní zařízení (iPhone apod.),
• kamery/foto s GPS výstupem.

Typicky povolené (výběr)

• AIS transponder (bez přístupu k GPS),
• HF weather fax,
• digitální fotoaparáty a dokonce i drony, ale bez GPS a typicky „na žádost/po schválení“,
• „retro“ věci typu psací stroj, kazetový přehrávač, + různé 12V nářadí.

Pozor na autopilota: existuje nouzová výjimka

I když je „electronic autopilots“ uvedený mezi typicky zakázanými, Pre-NOR zároveň připouští nouzový elektrický autopilot, ale pouze pokud je kompletní systém zabezpečený a zapečetěný v kontejneru tak, že ho lze použít až po porušení plomby (a jen za jasně daných podmínek instalace).

4) Co musíte mít: komunikace a „povolená“ elektronika

Tady je právě ten typický GGR kompromis: navigace retro, ale bezpečnostní minimum moderní.

Pevně instalovaná komunikace (povinná)

• MF/HF (SSB) rádio min. 125 W, daný rozsah frekvencí, vodotěsná instalace, pevná anténa + nouzová anténa,
• VHF 25 W, všechny mezinárodní kanály, stožárová anténa,
• GGR AIS Receiver (speciální „AIS alarm“ jednotka),
• AIS transponder jen se schválením a nastavený na závodní loď,
• YB3i tracking (pevně instalovaný a aktivní).

Přenosná komunikace (povinná)

• ruční VHF, GMDSS ruční VHF, ruční letecká radiostanice (121,5 MHz),
• nezávislý radiopřijímač na předpovědi/časové signály (amatérský transceiver může být jen jako přijímač, vysílání na amatérských pásmech je zakázané),
• RDF (radio direction finder) pro příjem námořních i leteckých majáků,
• 2× YB3 Pro jednotky,
• 2× „emergency“ GPS jednotky (v krabičce připravené k zapečetění),
• 2× Iridium satelitní telefon (min. jeden Iridium Extreme) + vodotěsné pouzdro a externí anténa.

Navigační „klasika“, která je povolená a požadovaná

• papírové mapy + pomůcky pro zakreslování, Light list, Radio signal list, astronavigační vybavení, hlavní kompas + min. dva náhradní,
• echosounder, olovnice (lead line), tažený log na vzdálenost + náhradní vrtulky.

5) Specialitky

• Během závodu je komunikace s okolním světem extrémně omezená: v Pre-NOR je uvedeno, že skipper může během závodu kontaktovat sat telefonem nebo YB3 textem jen GGR Office (mimo situace, kdy jde o bezprostřední záchranu života).
• Jakmile dostanete „Green Card“, platí banned equipment rule: na loď nesmí nic zakázaného (a ani člověk, který to má u sebe), bez písemného souhlasu ředitele závodu.

GGR je skvělá připomínka, že základní dovednosti pořád platí: práce s počasím bez routingu, jachtařské dovednosti, disciplína ve vedení záznamů, plánování energie a hlavně schopnost dělat rozhodnutí bez toho, aby vám „pípalo“ pět obrazovek. A přesně proto se na tenhle závod všichni těšíme…

Pokud si chcete počíst o minulém ročníku – tady je celá série článků.

Limitovaný dotisk knihy Jachting beze stresu. Sběr objednávek jen do 8.2., pak se kniha bude tisknout. Předobjednávky zde.

Chcete předcházet nehodám na moři? Doporučujeme knihu Nehody plachetnic.

Pro členy Námořního klubu platí sleva 50 %. Nejste členem? Více informací najdete zde. Nebo se rovnou přidejte.