Dne 5. srpna 2025 došlo v oblasti Needles na jihu Anglie k tragické nehodě na palubě novozélandské rekreační jachty Mollie. Její kapitán přišel o život poté, co byl zachycen a následně namotán na vadnou elektrickou vinšnu. Vyšetřovací zpráva MAIB (Marine Accident Investigation Branch – Oddělení pro vyšetřování námořních nehod britské vlády) přináší detailní pohled na událost.
Průběh plavby a okamžik tragédie
Jachta Mollie vyplula z West Witteringu do Poole s kapitánem a třemi členy posádky. Dva z nich byli na palubě teprve druhý den, třetí měl s plavbami na Mollie delší zkušenost.
Před polednem, když se loď nacházela přibližně 2,8 NM jiho–jihozápadně od majáku Needles, kapitán dal pokyn k přípravě bouřkové kosatky, kterou chtěl využít pro lepší proplutí proti větru. K jejímu vytahování se používalo lano vedené na 24 V elektrickou vinšnu v zadní části kokpitu ovládanou spínači – ty byli umístěny tak, aby je šlo sepnout kolenem – viz foto. Vinšna byla krátce předtím použita k manipulaci s dingi a na bubnu zůstalo navinuté lano.
Když kapitán začal lano uvolňovat, vinšna se bez varování spustila, zachytila jeho pravou ruku a lano vtáhlo kapitána kolem bubnu. Rotující vinšna kapitána doslova přitiskla k bubnu a způsobila mu devastující poranění ruky, hrudníku i hlavy. Posádce sa podařilo vinšnu vypnout až po několika marných pokusech, protože spínač se ukázal jako vadný, a okamžitě vyhlásila Mayday (12:08).
Ve 12:23 vyslala záchranná služba Royal National Lifeboat Institution (RNLI) loď a vrtulník, kteří byli na místě 12:49. Pri vysvobozování kapitána došlo k opětovné nechtěné aktivaci vinšny. Následně sa záchranáři pokoušeli kapitána oživovat, ale marně. Ve 13:05 konstatovali smrt.
Co odhalilo vyšetřování MAIB
MAIB identifikoval několik zásadních faktorů:
- Vadný ovládací spínač vinšny: Vinšna měla dlouhodobě známou závadu – tlačítko občas zůstalo „sepnuté“, i když bylo fyzicky uvolněné. Tedy vinšna se mohla kdykoli nečekaně rozběhnout.
- Lano ponechané na bubnu: Z bubnu nebylo po předchozí operaci sundané lano. To zásadně zvýšilo riziko, že při jakémkoli pohybu vinše dojde k zachycení.
- Manipulace prováděná samotným kapitánem: Kapitán pracoval s vinšnou bez asistence posádky. Jak často vídáme v analýzách nehod – i zkušený jachtař si někdy řekne „tohle mám za chvíli“ a přestane vnímat potenciální rizikové scénáře.
- Chybějící bezpečnostní opatření: Na palubě nebyla u vadné vinšny nainstalované žádné bezpečnostní opatření, například možnost odpojit napájení. Jediná alternativa bola odpojit přívod proudu v přední kajutě!
Elektrické vinšny nejsou bezproblémovou technologií a v minulosti byly opakovaně spojeny s vážnými úrazy i s úmrtími. MAIB připomíná několik mezinárodních případů, například pád z vrcholu stěžně superjachty kvůli nezastavené vinšně nebo těžký incident v Antigue v roce 2011, kdy žena přišla o ruku a další člen posádky o sedm prstů. Po těchto událostech vydal výrobce Lewmar bezpečnostní doporučení zahrnující zákaz používání samosvorných vinšen k vytažení osob, nutnost vypínat vinšny mimo provoz a odpovědnost kapitána za vyhodnocení všech rizik během manévru.
Ačkoli elektrické vinšny výrazně usnadňují práci, jejich síla může být zdrojem nejvážnějších havárií. Vinšna vyvine tah několik tun a na rozdíl od člověka necítí odpor – táhne, dokud něco nepovolí. Proto MAIB zdůrazňuje potřebu přísného dohledu, pravidelného servisu a jasných bezpečnostních pravidel, zejména na starších lodích.
Limitovaný dotisk knihy Jachting beze stresu. Sběr objednávek jen do 8.2., pak se kniha bude tisknout. Předobjednávky zde.
Chcete předcházet nehodám na moři? Doporučujeme knihu Nehody plachetnic.
Pro členy Námořního klubu platí sleva 50 %. Nejste členem? Více informací najdete zde. Nebo se rovnou přidejte.