Götheborg našel budoucnost

Replika lodi Švédské východoindické společnosti patří k největším historickým plachetnicím současnosti. Ve třetím dílu našeho miniseriálu o osudech replik historických lodí se podíváme na Götheborg, jeho vznik a dlouhodobou snahu udržet jej především finančně nad vodou. Tento příběh má zatím dobrý konec.

Götheborg je replikou obchodní lodi Švédské východoindické společnosti, která se roku 1745 potopila nedaleko svého domovského přístavu. Stavba nové lodi začala v roce 1995, na vodu byla spuštěna v roce 2003 a o dva roky později vyrazila po historické obchodní trase kolem Afriky do Číny. Do Göteborgu se vrátila v roce 2007.

Stavba repliky stála přibližně 250 milionů švédských korun, tedy v dnešním přepočtu kolem 230 milionů Kč. Götheborg měří celkem 58,5 metru, na šířku má 11 metrů a ponor 5,25 metru. Výtlak dosahuje téměř 1 200 tun. Nese 26 plachet o celkové ploše 1 964 m².

Drahý sen

Po dálkových plavbách se stále výrazněji projevoval hlavní problém projektu – náklady. Už kolem roku 2016 se částka potřebná jen k udržení Götheborgu v plavbyschopném a klasifikovaném stavu odhadovala přibližně na 10 milionů SEK ročně, tedy asi 21 milionů Kč. Samotné plavby znamenaly další výdaje.

Loď tehdy vlastnila Stiftelsen Ostindiefararen Götheborg, nezisková nadace založená na počátku projektu. Prostřednictvím společnosti Svenska Ostindiska Companiet AB (SOIC) zajišťovala stavbu a následný provoz lodi. Když peníze na další expedice začaly docházet, hledala pro Götheborg novou budoucnost. V roce 2018 provozovatel dokonce rozhodl nepokračovat v nákladných prohlídkách nutných k zachování plavebních certifikátů.

Řešení přinesla švédská logistická skupina Greencarrier. V roce 2019 převzala SOIC Ship Management a finanční i provozní odpovědnost za další plavby. V únoru 2021 pak od nadace koupila všechny akcie SOIC AB, a tím převzala také vlastnictví Götheborgu.

Znovu pod plachtami

Po šestileté přestávce se Götheborg v roce 2021 opět vydala na moře a v červnu 2022 zahájila expedici do Asie. Přibližně dvacetičlennou profesionální posádku doplňovalo kolem 50 platících deckhands, kteří se během jednotlivých etap zapojovali do běžné práce na lodi.

V roce 2022 navštívila Götheborg 13 měst v 11 zemích. Na palubu přišlo přes 60 000 návštěvníků a jako deckhands se vystřídalo přibližně 500 lidí. Cestu do Číny však loď nedokončila. Po přezimování v Barceloně provozovatel v listopadu 2022 oznámil, že kvůli tehdejším čínským covidovým omezením a nejistotě kolem návštěv přístavů zůstane v Evropě. V červnu 2023 se Götheborg vrátila domů.

Dvacet let na vodě

Po dvou desetiletích provozu přišel čas na rozsáhlejší údržbu a technické prohlídky. Už během zimní zastávky v Barceloně se opravovalo oplachtění, takeláž, čelen i těsnění trupu. Na konci roku 2023 provozovatel rozhodl pokračovat v inspekcích také během roku 2024.

V současnosti Götheborg nepodniká velké expedice. V Göteborgu funguje především jako návštěvnická atrakce, muzeum a prostor pro kulturní a firemní akce. Greencarrier její údržbu od převzetí financuje ze soukromých prostředků.

Nový domov za stovky milionů

V dubnu 2026 představily Greencarrier a město Göteborg plán, který by mohl dlouhodobou otázku financování vyřešit. Götheborg se má stát hlavní součástí nového historického návštěvnického centra na Masthuggskajen, jehož otevření se plánuje na rok 2031. Součástí projektu bude také nové sídlo Greencarrieru a další kancelářské prostory.

Majitel Greencarrieru Stefan Björk odhaduje celou investici, včetně přesunu lodi a nové výstavby, na 600–800 milionů SEK. Götheborg tak získá stálé místo a zázemí pro svou údržbu. Majitel zároveň chce loď zachovat v plavbyschopném stavu pro případné budoucí expedice.

Také by vás mohlo zajímat:

• HMS Surprise končí. Filmovou fregatu čeká uzavření – příběh repliky HMS Rose známé z filmu Master and Commander.
• Fregata Hermione v suchém doku. Deset let hledání cesty, jak udržet sen naživu – francouzská replika bojující s nákladnou opravou a financováním.