Tělo ženy v Korintském průplavu, smrt českého turisty na Zakynthu, porouchaná vysokorychlostní loď v Pireu a 45 zachráněných lidí jižně od Gavdosu. Na první pohled spolu tyto události nemají mnoho společného. Ve skutečnosti ukazují, co všechno se během jediného dne odehrává v řeckých vodách – a proč se skipperovi vyplatí sledovat víc než jen předpověď větru.
Denní zprávy řecké pobřežní stráže nepřipomínají čtení na dovolenou. Jsou to stručné úřední záznamy o nehodách, technických závadách, pátrání, zdravotnických transportech i záchranných operacích. Právě jejich strohost ale nabízí zajímavý pohled na moře, které většina českých jachtařů zná především jako prostor mezi charterovou základnou, ostrovy a večerním kotvištěm.
Souhrn Hellenic Coast Guard ze 4. září 2026 je toho dobrým příkladem. Během jediného dne se pobřežní stráž zabývala událostmi od Korintského průplavu přes Pireus a Zakynthos až po vody jižně od Kréty.
Jeden den, několik různých moří
Ráno byla pobřežní stráž v Isthmii informována o těle ženy ve vodě na západním konci Korintského průplavu. Na místo vyrazil soukromý člun s příslušníkem pobřežní stráže a tělo bylo následně dopraveno do nemocnice v Korintu. Příčinu smrti má určit pitva.
Na Zakynthu téhož dne zemřel 79letý Čech. Muže našli bez známek života v oblasti Laganas. Plavčík se ho pokoušel oživovat. Muž byl následně převezen do nemocnice, kde lékaři konstatovali smrt. Také v tomto případě řecké úřady nařídily pitvu.
O několik set kilometrů dál řešili v Pireu úplně jiný problém. Vysokorychlostní linkový katamarán AERO 2 HIGHSPEED se připravoval na pravidelný spoj z Pirea na Aeginu, když se objevila mechanická závada na pravém generátoru. Na palubě bylo 52 cestujících. Pobřežní stráž lodi zakázala odplout, dokud nebude závada odstraněna a klasifikační společnost nepotvrdí její způsobilost k plavbě. Cestující dopravila společnost na Aeginu jiným způsobem.
A ještě dál na jih už nešlo o technickou závadu ani o provoz přístavu. Hlídkové plavidlo řecké pobřežní stráže nalezlo jižně od Gavdosu 45 lidí – 26 mužů, 15 žen a čtyři nezletilé. Všechny dopravilo do Paleochory na Krétě.
Do stejného denního přehledu se vešly také tři zdravotnické transporty: ze Skiathosu do Volosu, z Korfu do Igoumenitsy a ze Skyrosu do Kymi.
Předpovědí počasí příprava nekončí
Před odplutím většina skipperů otevře Windy, Poseidon nebo jiný model, podívá se na meltemi, poryvy a výšku vln. To je samozřejmě základ. Jenže počasí je jen jedna část situace na moři. Stejně užitečné mohou být navigační výstrahy, místní oznámení přístavů a aktuální zprávy pobřežní stráže. Ne proto, aby skipper každé ráno studoval seznam všech nehod v Řecku. Smysl mají především informace z oblasti, kterou má ten den před přídí.
Technická závada velké osobní lodi může změnit provoz v přístavu. Probíhající pátrání nebo záchranná akce znamená zvýšený pohyb profesionálních plavidel a může přinést pokyny po VHF. V rušných vodách kolem Pirea nebo mezi ostrovy, kde se pohybují rychlé trajekty, je dobré vědět, co se kolem posádky skutečně děje.
A pak je tu obyčejný poslech rádia. VHF zapnutá na správném kanálu, pozorná hlídka a posádka, která ví, co dělat, když skipper zrovna není u kormidla nebo na hlídce, nejsou přípravou na katastrofu. Jsou běžnou součástí dobrého vedení lodi.