Rozhovor s Filipem Dvorským, čerstvým maturantem, jsme přinesli už v září loňského roku. Nyní přinášíme další. La Grace má od podzimu za sebou kompletní údržbu a Filip Dvorský povolení od táty admirála plout i větší plavby, než jen v domovských vodách kolem Elby. Rozhovor zaznamenal Boris Kaliský.
Kolikátou sezónu začínáš?
V roli kapitána je to moje druhá sezona.
Začal jsi přeplavbou. Můžeš nám říct, odkud, kam a možná i okolnosti, jak ses k té přeplavbě dostal?
Začal jsem sezonu přeplavbou z tuniského Monastiru v severní Africe, podél pobřeží Sardinie a Korsiky, se zastávkou na Elbě kvůli přípravám na festivaly, až do přístavu La Spezia v severozápadní Itálii. Loď byla v Tunisku na každoročních pravidelných opravách. Bylo potřeba očistit trup, standardně vyměnit části obšívky, udělat nové nátěry a celkově ji připravit na sezonu.
Tak ještě dodám, že tvoje kapitánování bylo neplánované.
Je to tak. O tom, že jedu na přeplavbu, jsem se dozvěděl ani ne dva dny před vyplutím. Původní kapitán se bohužel zranil, takže to spadlo na mě. Hledali jsme kapitána a já byl další na řadě, tak jsem si sbalil věci a vyrazil na letiště.
Tato přeplavba byla v historickém duchu. Co to znamená v praxi?
Byla tam skupina třiceti kadetů a ti se rozhodli udělat přeplavbu ve stylu historické plavby. To znamená, že například podle starých pravidel hlásili čas zvoněním na lodní zvon, chodili v historicky věrných uniformách, jedli z historického nádobí, spali v hamakách a obohatili si přeplavbu o historický přesah.
Ty ses zatím plavil hlavně ve známých, vlastně domácích vodách okolo Elby. Toto je první přeplavba, poměrně dlouhá a náročná, i s tím, že loď ještě není úplně usazená po opravách. Co to znamená z pohledu kapitána?
Jako kapitán jsem už jezdil minulý rok v létě, ale ve vodách, které dobře znám a ve kterých jsem strávil spoustu měsíců v pozici bocmana nebo nižších důstojníků. Tentokrát to bylo jiné v tom, že jsem plul ve vodách, které v pozici kapitána moc neznám. To znamená nejvyšší zodpovědnost za posádku, za průběh plavby i za bezpečnost. Novým úkolem bylo studovat mapy, zvažovat meteorologické situace a kotviště, která člověk nezná. To byl asi největší rozdíl. Jinak samotná přeplavba proběhla v pořádku.
Jak jsou organizované přeplavby na La Grace?
První přeplavba po opravách je specifická, protože je potřeba ještě některé věci doladit. Během přeplavby se stále pracuje. Dotahujeme šrouby i lana tam, kde je potřeba, takže to není jen čistý jachting. Jde také o práci na palubě – broušení, natírání a celkovou finalizaci oprav.
V čem jsou přeplavby na Grace jiné oproti létu, kdy se kotví v zátokách?
Primárně bych doporučil počítat se svižnějším druhem plavby. To znamená méně zastávek a nutnost nočních plaveb. To má ale zase něco do sebe. Člověk kouká na hvězdy spíš než na přístavy a procházku po městě musí vyměnit za hlídku na přídi nebo u kormidla. Je to daleko více o jachtingu a jachtařských dovednostech a také hodně podřízené počasí a termínu doplutí.
Jak je organizovaný systém hlídek?
Kadeti jsou rozděleni do čtyř hlídek. Za každou hlídkuodpovídá watchleader, který si hlídá svoje lidi – kde jsou, jestli chodí na hlídky a v jakém stavu. Kromě stálé posádky – kapitána, bocmana a strojníka, kteří mají svůj vlastní systém dohledu – se kadeti střídají ve čtyřhodinových cyklech. U kormidla a jako hlídky na přídi navigují loď, pod dohledem vedou deník, ale také drhnou palubu, starají se o chod lodi nebo pomáhají kuchaři a obecně se podílejí na údržbě lodi.
Loď absolvovala festival v La Spezii. Je to jeden ze dvou nebo ze tří festivalů, kterými začne sezonu. Kde jsou ty festivaly a co se na nich odehrává?
Je to tak. Loď doplula na první letošní festival, který se letos konal v La Spezii. Loď už absolvovala mnoho takových festivalů ve Středomoří. Následovat bude každoroční festival v Sète a sezonu festivalů zakončí festival v Castellónu ve Španělsku, který bude mít svůj druhý ročník.
Jak probíhají takové festivaly z pohledu posádky lodě?
Z pohledu posádky je to něco úplně jiného, než na co jsou na La Grace běžně zvyklí. Zpravidla se během týdne upluje mnohonásobně menší vzdálenost, ale je to vykompenzováno tím, že se v jednom přístavu sejde velké množství historických plachetnic. Posádka má možnost si všechny lodě prohlédnout a zažít festivalový program – různé soutěže, doprovodné akce nebo hostiny. Zároveň je potřeba držet hlídky u prohlídek lodě pro návštěvníky festivalu a někdy kadeti připravují i nějakou show. Vždy hodně záleží na programu konkrétního festivalu.
Bude letos nějaká festivalová námořní bitva?
Letos nás čeká bitva dokonce na každém festivalu. V La Spezii byla bitva s lodí Phoenix, francouzským tall shipem podobné velikosti a typu.
Jak vypadá taková festivalová bitva?
Festivalová bitva zpravidla probíhá tak, že se dopředu domluví, kdo vyhraje :-), a potom kolem sebe obě lodě krouží v prostoru přístavu. Většinou je tam velké obecenstvo, živá hudba, kouř, střelba z děl a celé to trvá zhruba půl hodiny. Je to velký zážitek pro všechny zúčastněné, včetně lidí na palubě.
Co znamená připravit loď na takový festival? Musí se leštit a natírat?
Přesně tak. Řekl bych, že příprava na festival je hodně o tom, že se víc dbá na to, jak loď vypadá. My máme štěstí, že festivaly následují po opravách, což přípravu zjednodušuje. Stačí něco dotřít, kde chybí barva, a udělat loď krásnou a reprezentativní pro fotografie i pro návštěvníky.
Jak bude probíhat další sezona?
Další sezona je letos ve Středomoří a bude se dělit na několik částí. V první, jarní části jsou plánované zmíněné festivaly. To znamená takový okruh – nejdřív Itálie, potom Francie a nakonec Španělsko. Následně přijde letní sezona. Tam budu kapitánovat už druhý rok, letos zhruba dva a půl měsíce. To bude primárně kolem Toskánska, Elby, Korsiky a Sardinie. Uvidíme ale, kam nás počasí zavane. Podzimní plavby budou letos zakončené mimořádnou výměnou takeláže. Letos v zimě jsme se primárně zaměřili na trup, chod motoru a různé technické úpravy, letošní podzim bude patřit výměně takeláže a zaměření spíše na jachtařskou část lodi.
Na přeplavbách nebo na letních plavbách máš na lodi třicet lidí, kteří mají různá očekávání. Máš čtyři členy stálé posádky. Máš už naučené nějaké tipy nebo postupy, jak udržet dobrou náladu a zároveň zajistit, aby loď fungovala?
Řekl bych, že dobrá nálada je primárně daná tím, že sem opravdu jezdí spousta nadšenců, dobrodruhů, šermířů, jachtařů a různých lidí, kteří chtějí zažít dobrodružství. Dobrou náladu tvoří hlavně posádka, která tu je ráda a s nadšením, a to je ve většině případů přirozené. Co se týče udržení chodu lodi, obecně razím teorii, že každý kapitán musí vést loď podle svého kompasu, takže dávat univerzální tipy by bylo složité. Obecně ale určitě platí dobře rozdělit lidi do hlídek, přesně vysvětlit, co se od nich očekává, a všechno důsledně kontrolovat, aby bylo všechno bezpečné a v pořádku.
Filipovi děkuji za čas a jemu i celé posádce přejeme zábavné festivalové bitvy a úspěšnou sezonu plnou krásných plaveb i přeplaveb.