Nejdříve upřímnou soustrast všem pozůstalým. Je to velká tragédie, která se bohužel našemu milovanému koníčku nevyhýbá. O tom, co se vlastně podle prvních informací stalo, jsme psali zde.
Pár lidí se mě ptalo na můj názor na tuto tragickou událost ve Splitských vratech. Ačkoli neznám detailní podrobnosti, dovolím si krátký rozbor.
Povinnost náležitého rozhledu podle pravidla 5 COLREG
Každá loď je povinna dodržovat náležitý rozhled (tzv. proper lookout) – Pravidlo 5 COLREG:
Každá loď musí vést nepřetržité a zodpovědné vizuální a sluchové pozorování, dále pak pozorování pomocí všech dostupných prostředků podle převládajících okolností a podmínek tak, aby bylo možno plně zhodnotit situaci a nebezpečí srážky.
Bezpečná rychlost podle pravidla 6 COLREG
Každá loď je povinna dodržovat bezpečnou rychlost – Pravidlo 6 COLREG. V daném případě je nutné zohlednit zejména:
ii) hustotu provozu včetně soustředění rybářských či jiných lodí,
iii) manévrovací schopnost plavidla, zvláště s ohledem na vzdálenost potřebnou k úplnému zastavení plavidla a reakci na kormidlo v daných podmínkách.
Splitská vrata jako úzký průplav podle pravidla 9 COLREG
Splitská vrata jsou široká cca 0,2 NM (cca 300 m) a dlouhá cca 0,5 NM (cca 900 m). Splňují definici „úzkého průplavu“ dle pravidla 9 odst. a) COLREG.
V těchto místech tedy platí:
Loď kratší než 20 m nebo plachetnice nesmí ztěžovat průjezd lodi, která může bezpečně plout pouze v hranicích úzkého průplavu nebo plavební dráhy.
Loď přibližující se k zákrutu nebo k takovému úseku úzkého průplavu či plavební dráhy, kde mohou být lodě skryty za vystupujícími překážkami, musí plout se zvláštní pozorností a opatrností a podávat odpovídající zvukový signál předepsaný pravidlem 34 písm. e).
Na moři nemá žádná loď absolutní přednost
Dále je nutné si uvědomit, že dle COLREG žádná loď nemá přednost. Toto je základní princip, na kterém stojí COLREG. Platí povinnost vyhnout se srážce.
To je zcela zásadní rozdíl oproti situaci například na silnici. Tam platí přednost v jízdě, na moři nikoli.
Kdy se musí srážce vyhnout i plachetnice
Jsou dána pravidla plavby lodí ve vzájemném dohledu, podle kterých je motorové plavidlo povinno vyhnout se plachetnici. Toto pravidlo však není absolutní.
Vždy platí pravidlo 17 písm. b) COLREG, dle kterého:
Jestliže se z jakékoli příčiny ocitne loď povinná udržovat svůj směr a rychlost tak blízko druhé lodi, že srážce nemůže být zabráněno pouze akcí lodi uvolňující cestu, musí tato loď učinit vše pro odvrácení srážky.
I plachetnice je povinna se tímto pravidlem ve vztahu k motorové lodi řídit. Dále musí vzít v úvahu rychlost a manévrovatelnost lodi na kolizním kurzu.
Ve Splitských vratech mohou platit také chorvatské předpisy
Nehoda se stala ve vnitřních vodách Chorvatska. Vedle COLREG se zde proto uplatní také vnitřní předpisy Chorvatska, zejména Pomorski zakonik.
Pokud si pamatuji, ve Splitských vratech platí speciální úprava týkající se přednosti velkých lodí při plavbě.
Která pravidla mohla být při nehodě porušena
Myslím si tedy, že příčinou nehody mohlo být nerespektování:
- pravidla 5 COLREG – náležitý rozhled,
- pravidla 6 COLREG – bezpečná rychlost,
- pravidla 9 odst. a) COLREG – plavba v úzkém průplavu,
- pravidla 17 odst. b) COLREG – povinnost zabránit srážce za jakýchkoli okolností,
- chorvatských předpisů upravujících právo plavby ve Splitských vratech.
Co zatím vyplývá z dostupných informací
Z dostupných informací to zatím vypadá, že jak trajekt, tak plachetnice porušily přinejmenším pravidla 5 a 6 COLREG. Z hlediska plachetnice lze uvažovat také o porušení pravidla 9.
Co se týče „přednosti ve Splitských vratech“, tuto zvláštní chorvatskou úpravu se mi nedaří dohledat, proto ji beru pouze jako jednu z možností.
Četl jsem vyjádření jednoho z kapitánů Jadrolinije, že na nebezpečnou situaci u Splitských vrat upozorňuje již dlouho a že by zde měla být upravena rychlost. Nicméně po válce je každý generál.
Konečné slovo bude mít až vyšetřování nehody
Většina vyšetřování námořních nehod skončí stanovením určitého poměru odpovědnosti kapitánů obou plavidel. Lze předpokládat, že podobně dopadne i vyšetřování tohoto smutného případu.
Jan Onheiser