Nedávno jsme psali o jiné replice historické fregaty, HMS Surprise. Námořní muzeum v San Diegu nemá dost prostředků na její dlouhodobou údržbu, a proto loď uzavírá návštěvníkům. O přežití současně bojuje také francouzská Hermione. Replika fregaty, která v roce 1780 dopravila markýze de La Fayette do Ameriky, stojí částečně rozebraná v suchém doku v Angletu. Její majitelé bojují nejen s napadenou dřevěnou konstrukcí, ale především o budoucnost celého projektu.
Hermione je mimořádná už svými rozměry. Replika fregaty z roku 1779 měří celkem 66 metrů, v plném zatížení váží kolem 1 200 tun a nese přibližně 2 100 m² plachet. (Pro srovnání, La Grace má necelých 30 metrů.) Její stavba v Rochefortu začala v roce 1997 a první námořní zkoušky absolvovala až o sedmnáct let později.
Po slavné plavbě do Spojených států v roce 2015 se zdálo, že replika našla svou roli. Následovaly návštěvy Saint-Malo a Brestu, rozsáhlá plavba do Středomoří v roce 2018 a o rok později cesta do Normandie včetně Armady v Rouenu. Od roku 2014 urazila Hermione více než 22 000 námořních mil.
Úspěchy na moři však zakrývaly zásadní problém: jak tak velkou historickou loď dlouhodobě financovat.
Fregata potřebuje početnou profesionální i dobrovolnickou posádku a její údržba stojí velké peníze. Už v době americké plavby dosahovaly odhadované roční náklady na udržení lodi v provozu přibližně 800 000 eur. Samotná expedice do Ameriky navíc skončila pro asociaci čistými náklady kolem 676 000 eur.
Ekonomický model proto od počátku kombinoval vstupné v Rochefortu, prodej suvenýrů, členské příspěvky, sponzory, veřejné dotace a příjmy z velkých plaveb. Ani v nejlepších letech však rozpočet nedosahoval rovnováhy snadno. Regionální účetní komora zaznamenala provozní ztrátu 563 000 eur v roce 2018 a 641 000 eur v roce 2019.
Počet návštěvníků navíc od roku 2016 zůstával pod hranicí 250 000 ročně, kterou asociace pokládala za důležitou pro ekonomickou rovnováhu. Členská základna mezitím klesla z 4 920 lidí v roce 2015 na 2 113 v roce 2023.
Houba, která změnila všechno
Zlom přišel na jaře 2021. Při pravidelné kontrole trupu v La Rochelle našli technici poškozené dřevo pod čarou ponoru. Další průzkum odhalil rozsáhle napadení dřevokazními houbami – především, Donkioporia expansa (pórnatka velkopórá), a houby příbuzné trámovkám rodu Gloeophyllum.
Hermione proto v září 2021 doplula do Angletu v přístavu Bayonne, kde má k dispozici vhodný suchý dok. Pracovníci odstranili přibližně 190 m² obšívky, zhruba pětinu povrchu trupu. Projekt zároveň počítá s výměnou 34 významných prvků vnitřní konstrukce. Stavitelé mění také některé konstrukční detaily, aby voda mohla lépe odtékat a vzduch cirkulovat uvnitř masivní dřevěné konstrukce.
Celková cena opravy postupně vzrostla na přibližně deset milionů eur. Více než pět milionů už projekt spotřeboval a podle asociace technici dokončili přes polovinu opravy trupu. Problém je jednoduchý: na dokončení stále chybí téměř dalších pět milionů. Pobyt v Angletu navíc rozbil původní ekonomický model. Hermione leží zhruba 400 kilometrů od svého domovského Rochefortu a asociace musí fakticky udržovat dvě základny. Samotné zázemí v Angletu stojí stovky tisíc eur ročně.
Zatímco dříve se roční provoz asociace pohyboval kolem tří milionů eur, současné příjmy dosahují asi poloviny. Regionální účetní komora proto označila finanční situaci organizace za velmi křehkou.
Video ze stavby Hermione
Od fundraisingu k soudní ochraně
Asociace zkoušela prakticky všechny dostupné cesty. Na opravy přispěly region Nouvelle-Aquitaine, departement Charente-Maritime, aglomerace Rochefort Océan i francouzský stát. Soukromí dárci navíc mohou díky statusu organizace veřejného zájmu využívat daňové zvýhodnění. V roce 2025 poslalo téměř 3 700 lidí dohromady 439 400 eur. Ani to však nestačilo.
V dubnu 2025 se asociace dostala do platební neschopnosti a 18. září vstoupila do režimu soudní reorganizace. Ta jí umožňuje pokračovat v činnosti, zatímco hledá způsob, jak se finančně stabilizovat. Soud asociaci několikrát poskytl další čas. V červenci 2026 prodloužil ochranné období do 23. září 2026. Současně ale upozornil, že žádný dosavadní plán převzetí projektu nemá zajištěné potřebné financování. Likvidace by přitom mohla znamenat rychlý konec slavné fregaty. Hermione i v suchém doku potřebuje nepřetržitou kontrolu, údržbu konstrukce, podpěr a zakrytí. Bez odborného týmu by začala rychle chátrat.
Méně plout, více vydělávat v přístavu
Paradoxně může cesta k záchraně plující Hermione znamenat, že v budoucnu bude plout podstatně méně.
Boston Consulting Group nyní asociaci pomáhá připravit desetiletý podnikatelský plán pro období 2026–2036. Současný scénář počítá s dokončením opravy trupu v Angletu do roku 2029 a návratem do Rochefortu v polovině stejného roku. Poté by Hermione fungovala přibližně 80 procent času jako návštěvnická loď a muzeum a jen 20 procent času by strávila plavbou. Asociace věří, že právě tento poměr nabízí nejlepší šanci udržet provoz ekonomicky stabilní. Velké plavby přitahují pozornost médií a veřejnosti, ale zároveň stojí obrovské peníze. Loď naproti tomu může během dlouhodobého pobytu v Rochefortu pravidelně vydělávat na vstupném, akcích a návštěvnickém provozu.
Asociace zároveň připravuje zvláštní filantropický svěřenský mechanismus. Peníze od nových velkých dárců mají zůstat oddělené od běžných financí organizace a směřovat výhradně na rekonstrukci fregaty. Pokud by záchranný plán nevyšel, dárci mají dostat prostředky zpět. Cílem je obnovit důvěru mecenášů a investorů, kteří pochopitelně váhají vložit další miliony do organizace v soudní reorganizaci.
Z technického hlediska přitom Hermione rozhodně není vrak. Velká část konstrukce zůstává zdravá a více než polovinu nejobtížnější opravy už řemeslníci zvládli. Projekt však stále potřebuje přibližně pět milionů eur.
Osud jedné z nejpozoruhodnějších historických replik na světě tak dnes neurčuje moře, bouře ani schopnosti její posádky. Rozhodují peníze a otázka, zda lze v 21. století najít ekonomický model, který dokáže tak velkou dřevěnou plachetnici dlouhodobě udržet nejen jako muzeum, ale také jako skutečnou loď. Další důležité rozhodnutí přijde 23. září 2026, kdy se případem znovu bude zabývat soud v La Rochelle.
Také by vás mohlo zajímat:
- HMS Surprise končí. Filmovou fregatu čeká uzavření
- Jak se strojí La Grace
- Z festivalu do festivalu. Rozhovor s Filipem Dvorským, kapitánem La Grace
- Miamiti Bežerovická – dopis od starší a menší sestry La Grace
Chcete vědět více o jachtingu v těžkých podmínkách? Doporučujeme knihu Jachting v bouřích.
Nyní v předobjednávce dotisku!
Pro členy Námořního klubu platí sleva 50 %. Nejste členem?
Více informací najdete zde. Nebo se rovnou přidejte.