Část I: Jak naplánovat cestu – kdy vyrazit, přehled oblasti, kotvení a počasí.
Proč na Tahiti a jak plánovat
Proč sis z celého Pacifiku vybral právě Tahiti a přilehlou oblast?
No, jednak jsem procestoval skoro celý svět a oblast Tahiti jsem si nechával na sklon svého života. A teď už si jako myslím, že v pětapadesáti letech by člověk měl zapřemýšlet o tom, že by se měl podívat i na ty nejkrásnější místa na světě, o kterých lidi mluví. A taky to jsou nejdražší místa na světě. Takže jsem si prostě řekl, že procestuju Francouzskou Polynésii.
Co třeba naplánovat? Čím se to liší od dovolené na lodi někde v Chorvatsku.
Myslím, že není potřeba vůbec nic plánovat. Zkušený kapitán tu oblast zvládne levou zadní. Má naopak spoustu výhod typu téměř žádný příliv, spousta kotvišť, malé vzdálenosti mezi ostrovy. Problémy jsou spíš toho typu, že je potřeba se připravit na let dlouhý dvacet čtyři hodin, minimálně s jedním přestupem. Velký časový posun představující jedenáct hodin v zimě. To všechno je náročné na to, aby člověk byl schopný potom fungovat ještě na lodi. My jsme přiletěli o něco dřív a nejdříve jsme odpočívali. Šli do hotelu a cestovali autem. A teprve když jsme se srovnali, což někomu trvalo tři dny, někomu týden, tak jsme si teprve půjčili loď.
Kolik týdnů by si měl člověk naplánovat?
Ta oblast se skládá z několika částí. Když to hodně zjednoduším, tak z Návětrných a Závětrných ostrovů Moorea, Tahiti a Maiao. A potom Závětrných ostrovů, které se skládají z Huahine, Raiatei, Tahaa, Bora Bora, Maupiti. Pokud si budete chtít udělat velkej výlet na moři, abyste si zaplachtili, tak ještě z ostrova Tupai.
A dost těžko se ty oblasti dají spojit, protože mezi nimi je sto dvacet námořních mil, což by relativně třeba při čtrnáctidenní plavbě šlo. Ale je potřeba počítat s tím, že v té oblasti může speciálně v zimě, od listopadu až do začátku února, hodně fouknout ze špatného směru. Takže pokud byste si půjčili loď na Tahiti a chtěli stihnout oboje za čtrnáct dní, tak by se vám to mohlo podařit pouze když je dobré počasí. Takže my jsme se rozhodli, že procestujeme Návětrné ostrovy autem a Závětrné ostrovy lodí. Proto jsme jeli na ostrov Raiatea a z něho jsme pak udělali dvoutýdenní plavbu. Teoreticky by na to stačila plavba o něco kratší. Standardně si myslím, že v pohodě deset dní, minimálně sedm, ale to bych asi vynechal jeden až dva ostrovy.
Jaký je tam výběr lodí a jak fungujou služby charterovek?
Služby charterovek fungují úplně stejně jako kdekoliv jinde na světě. Půjčit si loď, zaplatit loď, převzít loď, v tom vůbec žádný problém jakoby není. My jsme si půjčovali loď od Dream Yachtu.
Servis lodi na konci světa je malinko horší než třeba v Chorvatsku, protože je tam málo náhradních dílů a velmi improvizují. Na druhou stranu všechno ostatní je stejné. Oni jedou podle nastavených standardů po celém světě, takže tam ten rozdíl bych nehledal.
Kdy cestovat
Je tam nějaké období, na které člověk by měl plánovat s ohledem na počasí, na začátek, konec sezóny?
Jo, já bych určitě nejel do konce ledna. Myslím si, že je velmi sporných posledních čtrnáct dní v lednu. My jsme třeba měli hezké počasí a vyšlo nám to. Ale člověk musí počítat s větším množstvím deště. Prostě hodně, hodně prší. Mně naopak déšť nevadí, protože jsem na něj zvyklý z Karibského moře. Takže řekneme, že únor a dál sprchne jednou denně na půl hodiny, na hodinu, ale druhá polovina ledna prší třeba půl dne. A pokud byste se posouvali ještě na dříve, tak může pršet i tři týdny v kuse.
Jsou nějaká specifika stran počasí a meteorologie typu silné větry, lokální větry, tajfuny?
No jasně, v době slabé sezóny, v době monzunu, jsou tam silné nárazové větry nebo úplné bezvětří. Standardně v sezóně fouká příjemný vítr maximálně do dvaceti uzlů. Lodě tam velice rychle plujou. A jak jsem zmiňoval, není tam velký příliv. Na rozdíl třeba od Thajska ta oblast je až trapně jednoduchá.
Jak je to s návštěvností na tom rozmezí sezóny s ohledem na kotviště a počty lodí?
My jsme měli od druhé půlky ledna takovej ten sázkovej termín za levnější cenu. V low low sezóně. Byli jsme tam tři lodě a potkali jsme další tři lodě. V druhém turnusu v únoru, když jsme tam byli, tak už tam třeba bylo i třicet lodí na kotvišti. Těch kotvišť je tam pak relativně málo. Předělali pravidla kotvení a zakázali na spoustě míst kotvit, což je asi největší problém té oblasti. Vytipovali oblasti, kde se dá kotvit, ale to jsou místa, který jsou vlastně jenom na koupání. Jsou strašně daleko od jakéhokoliv šnorchlování nebo měst. Takže pak můžete taky jezdit třeba míli i dvě míle ve člunu.
Také nemají bójky. Lépe řečeno, je tam několik míst, kde už bójky jsou, ale většinově jsou plánované až výhledově. Třeba Bora Bora to má udělané dobře, ale další ostrovy musíte hodit kotvu, protože tam buď jsou bójky obsazené, anebo nejsou vůbec, přestože zákon říká, že na nich musíte stát.
Kotvení
Jak je to tam s kotvením na místech, kde jsou korály? Jsou tam nějaká specifika? Musí člověk něco respektovat? Jsou místa, kde kotvy nedrží?
Kotvy tam drží velmi dobře, protože co se týká písečných lagun, tak je to měkký písek a ty kotvy na malých lodích typu CQR nebo pluhovka drží velmi dobře. Tam problém není. Ale na těch písečných deskách je málo vody, takže bavíme se o hloubkách dva až tři metry. Katamarány jsou úplně v pohodě, ale třeba jednotrupé lodě už mají trošku problémy. Musejí stát za písečným zlomem. Tam je třeba dvacet, třicet metrů a tam už nějaké korály jsou. Nemůžete hodit kotvu, kde chcete. Musíte nastudovat přesná pravidla. Charterovka vám je ale dá dopředu a označí vám na mapě místa, kde podle nových pravidel můžete kotvit nebo stát. Bohužel, jak jsem říkal, jsou to místa, která jsou úplně hloupě určená pro jachtaře. Jsou dobře určená pro přírodu a místní lidi. Jachtaře vyhnali velmi daleko od zajímavých míst.
Ještě se možná zeptám na specifika kotvení v atolech nebo na vjezdy do atolů. Poskytují bezpečné kotvení?
Na těch ostrovech nějakou dobu operovali Američané, takže na některých ostrovech jsou vjezdy do atolů prostřílené pro velké lodě, což se dneska hodí cruise shipům. Na většině ostrovů v pohodě. Ale jsou ostrovy, kde se do atolu vjet nedá, například kvůli velkému proudu. Člověk musí dopředu vědět, s čím bojuje. Například vjezd na Maupiti je docela zábavný. Dokáže tam být čtyřuzlový proud, což při rychlosti lodě pět, šest uzlů není úplně příjemné. A třeba na ostrov Tupai se do atolu vjet nedá vůbec .
Za mě bych asi nešetřil na Navionicsech do mobilu. Můžu říct, že jejich mapy jsou lepší, než byly ty na lodi. Vystřídal jsem tři lodě, každá z nich měla jiný systém a Navionics jsou nejpřehlednější, nejpřesnější a dá se přepínat mezi satelitním snímkem a mapou jako takovou. Za dvanáct set korun budete mít rezervní systém a podle mě lepší a přesnější.
Jsou ještě nějaká pravidla, která je dobré znát, na která bys možná upozornil, typu přírodní rezervace, něco, za co se tam pokutuje?
Tahiťané všeobecně jsou velmi milí lidé, takže když uděláte chybu, tak vám přijedou vynadat s tím, že vás tam vítají a že jsou velmi rádi, že jste přijeli, ale jestli byste byli tak laskaví a přestali házet kotvu do korálů a laskavě odjeli a ještě vám pomůžou a tak dále. Je to zatím super, ale je otázka, jestli to není jenom přechodné období, protože ta pravidla platí velmi krátkou dobu. Zavedli je v polovině minulého roku a já tam byl v zimě.
Pak tam jsou specifika. Na některé ostrovy se nesmí. Musíte získat povolení. Například na Maupiti musíte získat povolení, nebo na ostrov Tupai se nesmí vůbec. Nebo na Bora Boru se musíte před vplutím hlásit harbormasterovi. Stačí poslat whatsappovou zprávu, v kolik hodin jste připluli, kolik vás je na palubě, jak dlouho se zdržíte. Na základě toho přijede člun, který vás zkásne zhruba šedesát dolarů na noc za první den. Další dny jsou čtyřicet. Bavíme se o padesátistopé lodi. Všechna pravidla se dozvíte v charterovce před vyplutím. Pokud si budete dělat poznámky nebo si je prostě načtete v pilotech, tak to není vůbec problém. My jsme neměli problémy žádné.
O marínach, zásobování vodou, potravinami a palivu a o krásách se dozvíte už brzo v druhém dílu.
Chcete předcházet nehodám na moři? Doporučujeme knihu Nehody plachetnic.
Pro členy Námořního klubu platí sleva 50 %. Nejste členem? Více informací najdete zde. Nebo se rovnou přidejte.