Schopnost Čechů hádat se o slovíčka a zakrývat tím původní význam je opravdu bezbřehá. Ukázalo se to nedávno také v diskusích o tragické srážce linkového katamaránu s plachetnicí.
Facebook zaplevelily příspěvky o tom, zda má loď přednost, zda ji vlastně mít nemůže, protože slovo „přednost“ COLREG nepoužívá, že jachtař se vůbec nemá přibližovat k velké lodi a že laminát přece dává přednost oceli. Sic!
Vážně. A to jsem zdaleka nečetl všechno. Takže si jednou provždy vyjasníme, jak to je, na příkladu předností při křížení kurzů dvou lodí se strojním pohonem.
Podíváme se na jedno jediné pravidlo, pravidlo 15, které řeší jednoduchý případ křížení dvou motorových lodí. Colreg dále řeší kolizní kurzy dalčích typů lodí – napři plachetnice versusu motorák, plachetnice versus loď omezená ponorem a tak dále. Tam jsou jiná pravidla „kdo komu“, ale principiálně je postup dávání přednosti, respektive uvolnění cesty stejný. (Ale to se už podívejte do Colregu sami). Nyná tedy jednoduchý případ.
Křížení kurzů dvou motorových lodí
Představme si jednoduchou situaci. Loď A pluje od jihozápadu k severovýchodu kursem 45°. Loď B pluje od jihovýchodu k severozápadu kursem 315°. Jejich kurzy se kříží a vzniká nebezpečí srážky.
Loď A vidí loď B po své pravé straně.
Podle pravidla 15 COLREG musí loď A uvolnit cestu lodi B. Běžnou češtinou řečeno: loď B má přednost, protože připlouvá zprava.
Co říká pravidlo 15 COLREG
Originální anglické znění pravidla 15:
When two power-driven vessels are crossing so as to involve risk of collision, the vessel which has the other on her own starboard side shall keep out of the way and shall, if the circumstances of the case admit, avoid crossing ahead of the other vessel.
Česky:
Jestliže se kříží trasy dvou lodí se strojním pohonem tak, že vzniká nebezpečí srážky, musí loď mající druhou loď po své pravé straně uvolnit cestu této lodi a přitom se musí, dovolují-li to okolnosti, vyvarovat křížení trasy před přídí druhé lodi.
Loď A tedy musí uhnout lodi B. Dovolují-li to okolnosti, měla by změnit kurs tak, aby bezpečně proplula za zádí lodi B.
Existuje v COLREG přednost?
V diskusích se objevil názor, že podle COLREG vlastně žádná loď přednost nemá. Existuje pouze loď, která „uvolňuje cestu“, a loď, které „je uvolňována cesta“.
Technicky je to jistě pravda.
V anglickém znění COLREG najdeme výrazy:
- give-way vessel – plavidlo, které musí uvolnit cestu,
- stand-on vessel – plavidlo, které má držet kurs a rychlost.
COLREG nepoužívá výraz „plavidlo s předností“. To ale neznamená, že obě lodě mají v dané situaci stejné povinnosti.
Jedna loď musí uvolnit cestu. Druhá má držet svůj kurs a rychlost. Právě díky tomu mohou oba kapitáni předvídat chování druhé lodě.
Loď zprava má při křížení kurzů přednost
Jako nenápadný plevel se však v diskusích začala objevovat následující úvaha:
„Když loď zprava nemá přednost, protože podle COLREG nic takového neexistuje, může nakonec uhnout sama. Stejně musí zabránit srážce.“
Cítíte ten posun? Někomu by tahle polovina vysvětlení mohla snadno uvíznout v hlavě.
Přeháním? Ani v nejmenším. Za osmnáct let na moři a přibližně 15 000 námořních mil, naplutých převážně v pobřežních vodách, jsem viděl ledacos. A ujišťuji vás, že spoustě filutů začne podobná myšlenka vrtat hlavou ve chvíli, kdy se jim hodí:
„Přece kvůli němu nepopluji tak nepraktickým kursem. On stejně musí nakonec uhnout.“
Myslíte, že je to nemožné? Ani v nejmenším. Proto to řeknu úplně obyčejně:
Při křížení kurzů dvou lodí se strojním pohonem má loď připlouvající zprava přednost, protože loď, která ji má po svém pravoboku, jí musí uvolnit cestu. Loď připlouvající zleva musí včas a zřetelně uhnout. V našem příkladu musí loď A uvolnit cestu lodi B.
Všechno ostatní je slovíčkaření.
Co musí dělat loď, která drží kurs
Tím ovšem povinnosti lodě B nekončí.
Pravidlo 17 COLREG stanovuje, že loď, které má být uvolněna cesta, má zpočátku držet svůj kurs a rychlost. Díky tomu může druhý kapitán předvídat její pohyb a bezpečně se jí vyhnout. Jakmile je ale zřejmé, že loď A neprovádí potřebný manévr, může loď B sama zakročit.
A pokud už nelze srážce zabránit pouze manévrem lodě A, musí loď B udělat všechno, co může, aby srážce zabránila nebo alespoň zmírnila její následky.
To však neznamená, že původní povinnost lodě A uhnout zmizela. Znamená to jen, že COLREG nechce, aby kapitán lodi B pokračoval rovně až do srážky a potom na potápějící se lodi vykřikoval: „Ale já měl přednost!“
Uvolnění cesty a přednost znamenají v praxi totéž
Je jedno, jak celou situaci pojmenujeme:
- loď A dává přednost lodi B,
- loď A uhýbá lodi B,
- loď A uvolňuje cestu lodi B,
- lodi B je uvolňována cesta.
Jsou to různé výrazy popisující stejnou situaci a stejné rozdělení povinností.
Loď B oprávněně očekává, že jí loď A uvolní cestu. Počítá s tím až do okamžiku, kdy zjistí, že se tak neděje.
Právě od toho pravidlo 15 existuje.
Představte si, že ve dveřích dáváte přednost dámě. Vy jí přednost dáváte, ona ji má. Když jí ji nedáte, srazíte se a vy jste za hulváta.
Přednost není právo na srážku
Samozřejmě může nastat situace, kdy loď A z nějakého objektivního důvodu nemůže provést očekávaný manévr. Může jí v tom bránit mělčina, jiné plavidlo nebo další navigační překážka. Jakmile kapitán lodě B zjistí, že mu loď A cestu neuvolňuje, musí také jednat a pokusit se srážce zabránit.
To je základ bezpečného chování na moři.
Žádný kapitán ale nesmí tuto povinnost druhé lodě zneužívat k úvaze:
„On nakonec stejně uhne, tak co bych se plašil.“
Nejde o slovíčka, ale o předvídatelné chování
Čeština je neuvěřitelně ohebná a Češi jazykové půtky milují. V tomto případě bychom si je ale měli odpustit. Jazykové rozbory totiž mohou zakrýt podstatu pravidla:
Při křížení kurzů dvou lodí se strojním pohonem musí loď, která má druhou loď po pravoboku, uvolnit této lodi cestu.
Můžeme říct, že dává přednost lodi zprava. Můžeme říct, že lodi zprava uhýbá. Můžeme říct, že jí uvolňuje cestu.
Vyberte si.
Smysl pravidla zůstává stejný.
A stejný zůstává i v případech dalších pravidel o dávání a přijímání přednosti, kdy jde o křížení a kolizní kurzy dalších typů plavidel např. plachetnic, rybářů za lovu, lodí omezených ponorem, hydroplánů a tak dále. COLREG řeší mnohem více případů, než tento jediný popsaný výše. Nahlédněte do Colregu.