Majitelé lodí vědí, že kontrolu takeláže, stěžně a ráhna je třeba provádět v pravidelných intervalech školeným odborníkem – obvykle jednou ročně nebo v intervalech doporučených výrobcem. Inspekce zahrnuje vizuální kontrolu, občas doplněnou ultrazvukovým přístrojem tam, kde je třeba monitorovat a zaznamenávat opotřebení pro budoucí kontroly.
Inspekce má odhalit například praskliny v pevném lanoví, výchylku stěhů či korozi. Kontroluje se i napětí stěhů a vantů, které se v případě potřeby upraví. Zhruba každých pět let by se měla provádět důkladnější kontrola pevného lanoví, což zahrnuje i jeho odstrojení. Lze provést také kontrolu prasklin pomocí penetračního barviva, které odhalí porušení povrchu pouhým okem nezjistitelné.
Pro jachtaře, kteří ještě neobjevili kouzlo i prokletí vlastnictví vlastní lodě a plují na pronajatých plavidlech, bude kontrola takeláže možná méně důležitá. Měla by ji zajistit charterová společnost nebo majitel lodě. Přesto se vám může hodit, například při přípravě na regatu, před dlouhou přeplavbou daleko od pobřeží, pokud přebíráte loď pozdě v sezóně nebo po období silných bouří v dané oblasti. A v neposlední řadě také proto, že dáváte přednost plavbě na bezpečné a dobře zkontrolované lodi.
Kontrolní seznam:
- Paluba – zkontrolujte závlačky, závitové spoje, opotřebení či poškození kroucených ocelových lanek, praskliny takeláže, rezavé skvrny, stav kladek u paty stěžně, vychýlení výtahů, opotřebení výtahů a stav předního stěhu.
- Vrchol stěžně – výtahové kladky se volně otáčejí a vypadají v pořádku, vložky a závlačky jsou také v pořádku, elektrické kabely jsou správně připojeny a neodřené, světla fungují, šekly výtahů jsou v dobrém stavu, vějička a windmetr správně fungují.
- Přední stěh – rolfok funguje, výtah plachty vede ve správném úhlu k otočnému vozíku rolfoku, zkontrolujte opotřebení výtahů na kladkách a průvlacích, zkontrolujte vozíky, otvor čepu na upínacím oku (tang – nerezový plech s otvorem, do kterého se upínají lanka) pro přední stěh na stěžni, korozi kolem úponů takeláže na stěžni a závitové spoje. Ověřte, zda z nerezového lana nevykukují předřené dráty a zda nejeví známky prasklin či koroze.
- Vanty a kování na stěžni – z nerezových lan nevykukují předřené dráty, lana nejeví známky prasklin podél ohybů ani rezivých skvrn. Terminály tvaru T u vantů mají patřičné západky nebo zástrčky, které je drží ve stěžni. Kolem upínacích ok na stěžni není koroze, závitové spoje jsou v pořádku a napínáky jsou zajištěny závlačkami.
- Sálingy – žádné viditelné známky prasklin, upevnění je v pořádku, bez známek rezivých skvrn či předřených drátů nerezových lan. Světla fungují, elektrické kabely jsou správně připojeny, bez oděru a koroze.
- Stěžňový jezdec s hákem na hlavní plachtu (gooseneck), kiking a spojovací kování – hledejte známky koroze, závlačky nesmějí poškozovat plachtu, spoje musí pevně držet a nesmí vykazovat známky nadměrného opotřebení ani deformace kování.
- Třmeny pro úchyt vantů – hledejte výrazné opotřebení distančních podložek, změnu tvaru podle úhlu vantů a známky prasklin v úrovni paluby. Zkontrolujte, zda jsou bezpečně upevněny v podpalubí k trupu.
- Oko pro spinakrový peň – spoje do stěžně musí být pevné a nesmějí vykazovat známky koroze kolem otvorů pro spojovací prvky.
- Izolace – hledejte známky poškození umělohmotné izolace slunečním zářením. Zkontrolujte, zda je anténa bezpečně upevněna a v dobrém stavu.
Více najdete také v knize: KAPITÁN DO NEPOHODY – PRAKTICKÝ NÁVOD K OMEZENÍ RIZIK NA MOŘI, Simon Jollands & Rupert Holmes
Chcete předcházet nehodám na moři? Doporučujeme knihu Nehody plachetnic.
Pro členy Námořního klubu platí sleva 50 %. Nejste členem? Více informací najdete zde. Nebo se rovnou přidejte.
Mohlo by vás také zajímat: