Když dojde k poruše kormidla, není to legrace. Zvlášť u ostrova, kde je rušný lodní provoz, turistické výlety a málo prostoru. U Korfu se to podle řeckých zdrojů stalo profesionální turistické plachetnici s devíti lidmi na palubě.
Řecké zdroje o případu informovaly 29. srpna. Incident se měl stát předchozí odpoledne, tedy 28. srpna. Šlo o profesionální turistickou plachetnici pod řeckou vlajkou, která se kvůli závadě na kormidle dostala do stavu neovladatelnosti v mořské oblasti poblíž ostrůvku Vido u Korfu. Na palubě bylo devět cizinců, osm občanů Spojeného království a jeden občan Německa.
Přístavní úřad Korfu, podle zpráv, dostal informaci z řeckého jednotného koordinačního centra pátrání a záchrany EKSED. Na místo vyplula hlídka řecké pobřežní stráže. Podle zveřejněných informací našla plachetnici i posádku v pořádku. U lodě bylo také soukromé plavidlo Wave Runner, které se následně podílelo na asistenci.
Plachetnice nakonec doplula bezpečně do mariny Gouvia. Pomohl jí právě Wave Runner a celou akci doprovázela hlídka pobřežní stráže. Zranění hlášeno nebylo a řecké zdroje uvádějí, že nebylo pozorováno ani znečištění moře.
Kormidlo není jen další položka v checklistu
Porucha kormidla je na moři velmi nepříjemná situace. Loď může mít motor, může mít plachty, posádka může být v klidu, ale lodď nejde řídit, máte velký problém.
U charterové lodi se často spoléháme na to, že technika prostě funguje. A většinou funguje. Jenže kormidelní soustava je věc, kterou se vyplatí brát vážně už při převzetí lodi. Vůle v kormidle, divné zvuky, těžký chod, netypické chování autopilota nebo pocit, že loď „plave“ jinak než obvykle, nejsou drobnosti, které se vyplácí ignorovat.
Tím nechceme říct, že tady šlo něco poznat předem. To z dostupných informací nevíme. Ale přesně proto má smysl mít v hlavě plán B. Porucha autopilota, tedy řízení, může mít i velmá vážné následky, viz tragický případ plachetnice Platino.
Jak se připravit
Na běžné charterové plachetnici je dobré mít přehled o následujících bodech:
- kde je nejbližší volný prostor bez mělčin, kotevních polí a provozu,
- jestli loď aspoň částečně reaguje na motor, plachty nebo nouzové řešení řízení,
- kdo na palubě hlídá provoz a kdo komunikuje,
- jestli má smysl zkoušet improvizaci, nebo je lepší rovnou volat pomoc.
To poslední je důležité. Volat pomoc není ostuda. Ostuda je hrát si na hrdinu, když loď míří někam, kam nechcete. U Korfu to podle zpráv dopadlo dobře: lidé v pořádku, loď v marině, bez znečištění.
Odplutí až po potvrzení způsobilosti
Přístavní úřad Korfu zakázal plachetnici další odplutí, dokud nebude předloženo potvrzení o způsobilosti k plavbě od příslušného klasifikačního dozoru. To je logické. Kormidlo není závada typu „nějak dojedeme a pak se uvidí“.
Pro nás je z toho jednoduché poučení. Když se loď začne chovat divně, nečekat, až se z drobné závady stane průšvih. A když už průšvih nastane, uklidit loď do bezpečí, rozdělit úkoly na palubě a komunikovat včas.
Moře odpustí hodně věcí. Někdy. Ale ne vždycky.
Další články
O poruchách kormidla se můžete přečíst ještě zde.
A zde o náhradním řešení poruchy kormidla.