Tomáš Kůdela zve na základný kurz astronavigace. Proč ovládat astronavigaci, dnes již přežitý způsob určování zeměpisné polohy? Protože chci být nezávislý na moderních technologiích jako GPS a v případě jejich výpadku nechci zůstat bezradný. A také ze zájmu, jak to ti staří námořníci dělali. Nebo se připravuji na zkoušku k získání průkazu ‚A‘. Naučíte se to prakticky a jednoduše.
Co se naučíte?
Prakticky používat a seřídit sextant.
Měřit výšku nebeských těles nad obzorem.
Pochopit principy astronavigace.
Určit polohu metodou pravého poledne.
Určit polohu metodou interceptu ze Slunce a hvězd.
Pracovat s astronomickými tabulkami (almanach).
Měřit vzdálenosti pomocí sextantu.
Co si vzít sebou?
sešit na poznámky
psací potřeby
tužku na rýsování a pravítko
kalkulačku s goniometrickými funkcemi (mobilní telefon s vhodnou aplikací)
Pokud máte sextant vlastní, můžete si jej přinést, není to však podmínkou.
Co dostanu?
Součástí ceny je drobné občerstvení a nápoje po celou dobu školení. Pokud máte bezlepkovou dietu, napište to prosím do poznámky v přihlášce. Pro praktická měření bude k zapůjčení sextant. Dostanete archy s merkatorovou sítí pro vynášení pozičních linií.
Kdy a kde?
Termín a čas konání: 25.3.2025 od 17:45 do 21:45
Kde: Ve vnitřních prostorech Komunitního centra a zahrady Kotlaska, Nad Kotlaskou I., Praha 8
Cena: 2300 Kč Mapa místa
Poznámka: Příležitosně bude zřejmě uspořádán i kurz Astronavigace se sextantem 2, jako pokračovací kurz pro absolventy 1. kurzu z minulosti. Zde se bude předpokládat znalost práce se sextantem a znalost principů a početních postupů k určení pozice jak metodou pravého poledne, tak metodou interceptu ze 2 v čase posunutých náměrů na Slunce. Zaměřím se zde na výpočty metodou interceptu a hledání v almanachu pro navigační hvězdy. Bude to o získání praxe ve výpočtech s individuální kontrolou správnosti postupů. Může se přihlásit i ten, kdo na 1. kurzu nebyl ale musí mít znalosti na úrovni z 1. kurzu. Více informací přímo u Tomáše Kůdely.
Předpovědní meteorologické modely, jak je známe dnes, představují vrchol lidského intelektu a technologického pokroku. Umožňují nám plánovat cesty, předcházet přírodním katastrofám nebo jednoduše lépe pochopit, jak funguje počasí. Jejich historie sahá více než století zpět a odráží fascinující cestu od jednoduchých fyzikálních rovnic po složité numerické simulace prováděné na superpočítačích. Ta historie by se dala nazvat: Tužka s papírem a pár šílených vědců.
Základy: Matematika v atmosféře
Na přelomu 19. a 20. století začali meteorologové hledat systematický způsob, jak předpovídat počasí. Klíčovou postavou byl norský fyzik a meteorolog Vilhelm Bjerknes, který v roce 1904 formuloval tzv. hydrodynamický přístup k meteorologii. Tento přístup spočíval v použití fyzikálních zákonů, jako jsou:
Rovnice kontinuity: Popisují zachování hmoty v atmosféře.
Navier-Stokesovy rovnice: Charakterizují pohyb vzduchu v závislosti na sílách, jako je tlak nebo gravitace.
Termodynamické rovnice: Popisují změny teploty a vlhkosti.
Bjerknes tvrdil, že pokud bychom měli dostatečně přesná vstupní data, mohli bychom vypočítat budoucí stav atmosféry. Tento přístup byl však zpočátku jen teoretický, protože ruční výpočty byly mimořádně časově náročné.
By NOAA – NOAA presentation, Public Domain, Wikipedie
První pokus: Lewis Fry Richardson a manuální předpověď
V roce 1922 se anglický matematik a meteorolog Lewis Fry Richardson pokusil o první numerickou předpověď počasí. Na základě měření z jedné části Evropy zkusil vypočítat vývoj počasí pro nadcházející den. Použil k tomu základní rovnice navržené Bjerknesem a rozdělil oblast do jednoduché mřížky.
Richardson však narazil na obrovský problém: výpočty byly natolik zdlouhavé, že mu trvalo celé týdny, než dokončil předpověď na jeden jediný den. Navíc byla jeho metoda zatížena značnými chybami kvůli nedostatečnému množství vstupních dat a omezené matematické přesnosti.
I přes tyto problémy byla Richardsonova práce klíčovým průlomem, protože ukázala, že numerické modelování je možné – pokud najdeme rychlejší způsob výpočtu.
Počítačová revoluce: Meteorologie a ENIAC
By LANL – Attribution, Wikipedie
Zásadní zlom přišel po 2. světové válce s příchodem prvních počítačů. Nejvýznamnějším byl ENIAC (Electronic Numerical Integrator and Computer), jeden z prvních programovatelných elektronických počítačů, vyvinutý ve Spojených státech. V roce 1950 provedl tým kolem matematika Johna von Neumanna první plně numerickou předpověď počasí. (John von Neumann se za války zúčastnil také projektu Mannhatten; pozn. red.)
Tento historický pokus využíval primitivní model založený na základních fyzikálních rovnicích. Simulace 24 hodin počasí trvala počítači přibližně stejnou dobu, což by dnes bylo neakceptovatelné, ale tehdy šlo o obrovský krok kupředu. První počítačové předpovědi byly globální a využívaly řídkou síť bodů na zeměkouli.
Vznik globálních modelů
V 60. letech se meteorologické organizace začaly spojovat, aby vytvořily první skutečně globální předpovědní modely. Tyto modely simulovaly atmosférické procesy na celé planetě a poskytovaly předpovědi na několik dní dopředu. Klíčovou událostí bylo založení Evropského střediska pro střednědobé předpovědi počasí (ECMWF; European Centre for Medium-Range Weather Forecasts) v roce 1975.
Tyto modely byly stále založeny na rozdělení zemského povrchu do mřížky. Každý bod mřížky měl přiřazeny různé meteorologické parametry, jako je teplota, tlak nebo rychlost větru. Simulace poté počítala změny těchto parametrů v čase pomocí diferenciálních rovnic. Výsledkem byl postupný vývoj počasí v čase, který mohl být vizualizován.
Regionální modely a vysoké rozlišení
Od 80. let začaly vznikat regionální modely, které se zaměřovaly na menší oblasti a poskytovaly podrobnější předpovědi. Tyto modely měly vyšší prostorové rozlišení, což znamená, že mřížkové body byly blíže u sebe, a tím lépe zachycovaly detaily, jako jsou bouřky, vítr nebo srážky.
Jedním z příkladů moderního regionálního modelu je evropský AROME, který má rozlišení pouhých 2,5 km a dokáže předpovídat i drobné meteorologické jevy.
Moderní éra: Satelity a datová integrace
Satelity, radary a meteorologické balóny dnes poskytují obrovské množství dat, která jsou klíčová pro přesné předpovědi. Tato data jsou integrována do modelů pomocí procesů zvaných asimilace dat. Modely tak začínají simulaci s co nejpřesnějším obrazem aktuálního stavu atmosféry.
Superpočítače dnes umožňují provádět výpočty mnohem rychleji a s vyšší přesností. Například model ECMWF má rozlišení 9 km a poskytuje globální předpovědi až na 10 dní dopředu. Pro krátkodobé a regionální předpovědi jsou k dispozici modely jako HRRR nebo ICON, které dosahují ještě jemnějšího rozlišení.
Budoucnost předpovědních modelů
Meteorologie směřuje k ještě vyššímu rozlišení a kratším časovým intervalům mezi aktualizacemi. Dále se rozvíjí technologie umělé inteligence, která by mohla zpracovávat složitá data rychleji a přesněji. Výzkum se zaměřuje také na lepší propojení krátkodobých modelů s dlouhodobými klimatickými simulacemi.
Současná aplikace komplexních meteorologických rovnic. Aplikace Windy ukazuje těžké podmínky v Jižní oceánu.
Díky neustálému pokroku v matematice, fyzice a technologii dnes máme přístup k přesným a detailním předpovědím, které nám pomáhají činit lepší rozhodnutí – ať už na souši, ve vzduchu, nebo na moři. Tak si na to vzpomeňte, až budete u kormidla koukat do mobilu a snažit se vyšpekulovat, jak bude. A hlavně pamatujte. I přes tenhle neuvěřitelný technický pokrok je počasí tím, kdo tahá za delší konec provazu. Někdy to prostě nemusí vyjít.
Pokud se chystáte plout v oblasti Baltského moře, měli byste zbystřit. Stále častěji se tam totiž objevují výpadky GPS signálu, které mohou způsobit pořádné problémy při navigaci. Ať už jde o jachtaře, obchodní lodě nebo dokonce letadla, všechny tyto rušení zasahují a nutí námořníky vracet se ke klasickým navigačním metodám.
Co se děje s GPS?
V posledních měsících hlásí jachtaři i profesionální námořníci časté a dlouhodobé výpadky GPS, především východně od Švédska a Finska. Experti i úřady se shodují, že hlavní příčinou je rušení signálu, které má pravděpodobně na svědomí Rusko. Důvodem je ochrana vojenských základen a strategických bodů, ale vedlejším efektem je i chaos v civilní dopravě.
Švédsko proto začalo investovat do klasických navigačních bójí a světel, aby bylo možné se bezpečně orientovat i bez satelitních přístrojů. Podobně reaguje i Finsko, které například na letištích obnovuje rádiové navigační systémy jako zálohu.
Co to znamená pro jachtaře?
Pokud plujete v oblasti Baltského moře, je dobré mít na paměti několik věcí:
Nepanikařte při výpadku GPS – Pokud ztratíte signál, nevypínejte přístroj hned, ale zkuste chvíli počkat. Někdy se signál vrátí po několika minutách.
Papírové mapy a kompas jsou základ – I když dnes všichni spoléháme na elektroniku, papírové mapy a kompas vám mohou doslova zachránit kůži.
Sledujte navigační bóje a světla – Švédsko i Finsko v reakci na rušení investují do tradičních navigačních prvků, které vám pomohou i při úplném výpadku elektroniky.
Učte se astronavigaci – Možná to zní jako něco z historie, ale základy orientace podle hvězd jsou skvělým záložním plánem.
Budoucnost navigace? Návrat ke klasice
Tato situace ukazuje, že i v době satelitů a moderních navigačních systémů bychom neměli zapomínat na tradiční metody. Elektronika je skvělý pomocník, ale když přestane fungovat, jedinou jistotou jsou staré dobré mapy, bóje a světla. Pokud se tedy chystáte na delší plavbu v Baltském moři, vezměte si s sebou nejen GPS, ale i pořádnou papírovou mapu a kompas. Může se to hodit!
MS Sea Diamond byla výletní loď provozovaná společností Louis Hellenic Cruise Lines. Postavena byla v roce 1984 finskou společností Valmet pro Birka Line pod názvem Birka Princess. Dne 5. dubna 2007 najela na útes v kaldeře ostrova Santorini a následující den se potopila, přičemž dva cestující byli prohlášeni za nezvěstné a předpokládá se, že zemřeli.
MS Sea Diamon User:Aussiecruiser, Public domain, via Wikimedia Commons Wikiphilip at the English Wikipedia, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons
Historie
Původně nesla jméno Birka Princess a byla postavena ve finských loděnicích Valmet ve Vuosaari v Helsinkách za cenu 350 milionů finských marek. Do provozu byla uvedena v roce 1986 a sloužila pro společnost Birka Line na trhu výletních trajektů v Baltském moři, kde podnikala 24hodinové plavby mezi Stockholmem ve Švédsku a Ålandami ve Finsku. V letech 1990 až 2003 také během letní sezóny absolvovala delší plavby po Baltském moři.
V letech 1992 až 2002 byl exteriér lodi použit k zobrazení fiktivní lodi MS Freja ve švédském televizním seriálu Rederiet. V roce 1999 prošla loď rozsáhlou rekonstrukcí v německých loděnicích Lloyd Werft za přibližně 26 milionů dolarů, během níž byla prodloužena a zmodernizována nástavba a přidáno 62 nových kajut.
V únoru 2006 byla loď prodána kyperské společnosti Louis Cruise Lines za 35 milionů dolarů. Po úpravách, které zahrnovaly instalaci nového venkovního bazénu a rozšíření sluneční paluby, byla nasazena do provozu ve Středozemním moři pod názvem Sea Diamond.
Potopení
Dne 5. dubna 2007 kolem 16:00 EEST najela loď na dobře označený vulkanický útes východně od Nea Kameni v kaldeře řeckého ostrova Santorini. Začala nabírat vodu a naklonila se až o 12 stupňů na pravobok. Všech 1 153 cestujících, převážně Američanů a 60 Kanaďanů, bylo evakuováno během tří a půl hodiny, přičemž byli hlášeni čtyři zranění. Později bylo zjištěno, že dva francouzští cestující jsou nezvěstní.
MS Sea Diamon po najetí na útes. user:Aussiecruiser, Public domain, via Wikimedia Commons Wikiphilip at the English Wikipedia, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons
Velké množství vody, které loď nabrala, vedlo k jejímu potopení krátce před 7:00 EEST dne 6. dubna 2007, nedaleko od pobřeží. Videozáznamy ukazují, že loď se před potopením zcela převrátila. Předpokládá se, že vrak by mohl sklouznout do hlubších vod ponořené kaldery vulkanického ostrova.
Vyšetřování
Dne 7. dubna řecké úřady oznámily, že kapitán a pět dalších důstojníků byli obviněni z nedbalosti. Byli obviněni z toho, že způsobili ztroskotání lodi z nedbalosti, porušili mezinárodní předpisy o bezpečnosti plavby a znečistili životní prostředí. Všichni byli propuštěni na svobodu, ale v případě odsouzení jim hrozil pětiletý trest odnětí svobody.
Pozdější vyšetřování odhalilo nesrovnalosti mezi skutečnou mapou mořského dna a oficiálními námořními mapami používanými lodí v době nehody. Podle nového hydrografického průzkumu se útes, na který loď narazila, nachází ve vzdálenosti 131 metrů od pobřeží, nikoli 57 metrů, jak je nesprávně uvedeno na oficiální mapě. Oficiální mapa také uvádí hloubku vody v místě nárazu mezi 18–22 metry, zatímco nový průzkum ukázal, že je to pouze 5 metrů. (Pozor – tohle je pro Řecko typické a stále existují místa, která jsou chybně zmapována; pozn. red.)
Červený kroužek ukazuje, kde vrak leží. version 1: w:User:Hohenberg version 2: User:יוסי הראשון, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons
Následky
Aby se zabránilo úniku ropy, byly vypracovány plány na odčerpání přibližně 450 tun paliva z nádrží lodi. V červnu 2009 bylo část paliva odčerpáno. Dne 19. června 2007 byli majitelé, provozovatel a kapitán lodi Sea Diamond pokutováni částkou 1,17 milionu eur za způsobení znečištění moře.
Po šesti letech soudních sporů byli kapitán lodi a zaměstnanec pojišťovny odsouzeni k trestům odnětí svobody na 12 a 8 let. V říjnu 2017 oznámilo řecké ministerstvo námořní dopravy, že vrak bude vyzdvižen z důvodu obav o životní prostředí a navigaci.
Vrak lodi MS Sea Diamond, která se v roce 2007 potopila poblíž řeckého ostrova Santorini, zůstává i po více než 17 letech na mořském dně. Navzdory dřívějším plánům na jeho vyzvednutí, které řecké úřady oznámily v roce 2017, k odstranění vraku dosud nedošlo.
Vrak leží v hloubce přibližně 100 metrů v kaldeře Santorini a stále obsahuje odhadem 300 tun palivového oleje, motorových maziv a dalších nebezpečných látek. Tyto toxické materiály představují významné riziko pro mořský ekosystém a zdraví lidí, protože mohou postupně unikat do okolního prostředí a vstupovat do potravního řetězce.
Místní obyvatelé a ekologové dlouhodobě vyzývají k odstranění vraku kvůli obavám z možného ekologického neštěstí, které by mohlo poškodit nejen životní prostředí, ale i turistický ruch, na němž je ostrov ekonomicky závislý. Navzdory těmto výzvám zůstává vrak na svém místě, částečně kvůli sporům o odpovědnost za jeho odstranění a vysokým nákladům spojeným s touto operací.
V současné době vrak slouží jako umělý útes a je monitorován Hellenic Centre for Marine Research. Nicméně hrozba ekologické katastrofy přetrvává a otázka odstranění vraku zůstává nevyřešena
Pro více informací o historii a současném stavu vraku můžete zhlédnout následující video:
Říká se, že oheň je dobrý sluha a zlý pán. Stejně tak a možná mnohem více, to platí o plynu. Plyn je tichý neviditelný zabiják, který puštěn ze řetězu umí z ničeho nic napáchat strašlivé škody. Budiž následující příběh mementem všem jachtařům.
V minulém díle jsme se podívali na refování předních plachet, v druhém díle se podíváme na refování plachty hlavní. A to jak na klasické refování skládáním na ráhno, tak na rolovací plachtu do stěžně a letmo zmíníme i refování hlavní plachty rolováním na ráhno nebo do ráhna. Tak pěkný poslech!
Když se zeptáte, který ostrov je z Kykládského souostroví nejznámější, existuje jen jediná odpověď: Santorini, správněji Thira. Vybuchlá obrovská sopka, která dala zahynout mínojské civilizaci a jejíž vrchol se propadl do hlubin, čímž vytvořil monumentální kalderu obklopenou vysokými a strmými svahy sopky, na kterých se drží desítky a desítky bílých domečků. Hovoří se o ní také jako o ztracené bájné Atlantidě a prostě stojí za návštěvu. Aspoň jednu.
Útesy Thiry jsou vysoké 300 m a stejně tak strmě se táhnou do stejné hloubky. Uprostřed vzniklé laguny je pyroklastická zátka, pozůstatek dávného výbuchu, dnes ostrovy Nea Kameni a Palia Kameni. Mimochodem, až začnou tyhle ostrovy růst do výšky, bude čas si sbalit kufry. Thira je stále činná (!), což dokazují teplé prameny u zmíněných ostrůvků. Východní pobřeží ostrova je volněji svažité a najdete tu letiště a také vinice.
Gaia v kaldeře
Santorini nebo Thira? Můžete si vybrat. Starořecký výraz je Théra a ostrov se tak skutečně jmenoval až do 13. století, kdy jej Latinská říše, což byl křižácký stát založený po 4. křížové výpravě na troskách Byzance, přejmenoval na Saint Irene, Sv. Irena, což se časem změnilo na Santorini. Původní název byl obnoven na konci devatenáctého století společně s obnoveným Řeckem a od té doby má ostrov názvy dva – stejně známé. Thira a Santorini. Zajímavé je, že v minulosti nazývali obyvatelé svůj ostrov ještě Kallisté (Nejkrásnější) a nebo Strongyle (Kruhová). Však také sopka Stromboli v Itálii vděčí za své jméno Řekům – znamená to kruhový kopec.
Historie sopky
Zdá se, že sopka, donedávna spící, vybuchuje každých 10 000-30 000 let. Mimochodem, poslední erupce, byť malá, nastala v roce 1950, kdy na ostrůvku Nea Kameni, ležícím uprostřed kaldery, tekla láva. A nejen to. Seismická aktivita na ostrůvku trvala od 10. ledna do 2. února 1950 a během těchto dní se nejen objevila láva, ale také nové průduchy a 14. ledna došlo k paroxysmální erupci, kdy sloupec popela vyrazil do výšky 1 000 m a kameny létaly kilometr daleko. A pro úplnost, hned následujícího roku došlo k silnému zemětřesení u nedalekého Amorgosu, které zvedlo tsunami vysokou 17 metrů, která značně poplenila pobřeží okolních ostrovů. No prostě Thira jenom spí a rozhodně není nečinná.
Nejznámější a pravděpodobně také nejsilnější výbuch Thiry je datován cca 1500 let př. n. l. a pravděpodobně způsobil zánik mínojské civilizace, tehdy nejrozvinutější civilizace obývající ostrov Kréta a ovládající okolní Středomoří. V mnoha pramenech se dočtete, že tehdy se hora propadla a vytvořila dnešní kalderu, nicméně to není přesné. Výbuch, při kterém se propadl vrchol celé sopky, nastal přibližně před 15 000-20 000 lety, tedy na úsvitu věků a není svědků z té doby. Tehdy vznikla vnitřní laguna, ovšem byla menší a hlavně uzavřená útesy ze všech stran, nikoliv jako dnes. Takto tvarovaný ostrov začali postupně osídlovat lidé, až se sem z Kréty v době bronzové dostali Mínojci a založili několik sídel, z nichž nejznámější je Akrotiri, situované na jižní straně ostrova.
Mínojská civilizace byla velice vyspělá a zdá se, že Akrotiri bylo luxusní i na tehdejší mínojské poměry. Archeologické nálezy objevily třípatrové domy, vodovody, trubky na teplou i studenou vodu, splachovací záchody, nádherné fresky… zdá se, že Akrotířané a Thírejci byli bohatí lidé, kteří ovládali obchod s Egyptem a dalšími zeměmi v oblasti.
Tahle idyla trvala do roku 1613 př. n. l., kdy Thira vybuchla silou, která překonává naše představy. Odborníci obecně soudí, že exploze byla třikrát silnější než výbuch sopky Kratatoa v roce 1883.
Pro představu, jak mohl výbuch Thiry vypadat, si vypůjčím líčení očitého svědka výbuchu Krakatoy, J. V. Luce. Jen si jeho líčení vynásobte třikrát.
,,V průběhu dvou dnů, 26.-27. srpna 1883, zmizelo v důsledku série prudkých výbuchů 23 km² Krakatoy. Největší výbuch v 10 hodin dopoledne 27. září byl slyšet od Alice Springs v Austrálii po Martinik a od Cejlonu po severní Malajsko. Atmosférické rázové vlny obletěly třiapůlkrát zeměkouli. Výbuch způsobil vážné škody na domech až 160 km daleko. S výbuchy byly spojeny přílivové vlny, přičemž vlna následující po nejsilnějším výbuchu měla i po 88 km výšku 17 m. Povedlo se ji spolehlivě změřit u majáku Vlakke Hoek, vzdáleného 88 km od Krakatoy. Vlny zničily téměř 300 měst a vesnic na okolních pobřežích Jávy a Sumatry a velká část obyvatel pobřeží, čítající přes 36 000 lidí, se utopila.”
Byl-li výbuch Thiry třikrát silnější, škody, jaké rázová vlna a následná tsunami napáchaly na Krétě jen cca 100 km daleko, jsou opravdu nepředstavitelné, a to nemluvíme o blízkých Kykládských ostrovech. Vlna měla možná až 100 m a pohybovala se rychlostí 160 km/h. A samozřejmě nejen to. Mrak popela zakryl Thiru a zastínil Slunce, takže na lidstvo dopadl stín klimatické katastrofy. Během výbuchu se propadla kaldera a vytvořila lagunu o mnoho větší, než byla do té doby. Celé západní pobřeží bylo rozerváno na kusy a také zmizelo. Zbyl z něj jen malý ostrov, dnes nazvaný Thirasia. Thiru pokryl popel a vše, co odolalo výbuchu, přikryl silnou vrstvou. Thira se stala neobyvatelnou na dlouhá staletí a na dlouhé roky nebylo možné cokoliv pěstovat ani na okolních ostrovech. Mínojská říše byla během několika dnů v troskách a když už to vypadalo, že se to snad zlepší, objevili se Mykéňané. Zkáza byla dokonána.
Santirini roztrhané po mínojském výbuchu, tedy v současnosti.
Archeologické vykopávky na Thiře a nové poznatky seismologů a geologů stále více ukazují na to, že bájná Atlantida, o které psal Platón, ležela právě zde. O Atlantidě toho bylo napsáno mnoho a názory na ni se v odborných kruzích stále hodně liší. Podle některých si Platón Atlantidu vymyslel jako morální alegorii a vůbec neexistovala, podle jiných se nalézá u pobřeží Ameriky, případně za Gibraltarem, případně na Maltě. Nicméně vykopávky v Akrotiri ukazují, že by Atlantida skutečně mohla ležet zde. Vrstva popela totiž učinila z Akrotiri časovou konzervu, velmi podobnou slavným Pompejím. S jedním rozdílem. Během vykopávek nebyly nalezeny žádné lidské ostatky. Vrstva popela pokryla a zakonzervovala celé město, spoustu domů, fresek, nádob, prostě lidské sídliště, ale žádné lidi.
Archeologové se kloní k názoru, a některé nálezy tuto teorii podporují, že před hlavním výbuchem sopky přišla série zemětřesení, která město částečně poničila a donutila obyvatele uprchnout, buď na okolní ostrovy, ale pravděpodobněji na Krétu. Poté, co se sopka zdánlivě uklidnila, přistály na ostrově záchranné čety a oběti zemětřesení odvezly z ostrova pryč. Současně se pracovní čety daly do opravování škod. Když se zakrátko sopka probudila podruhé, stačily pracovní čety odplout, a tak se na ostrově, během devastujícího výbuchu, minimálně v Akrotiře, nenacházeli žádní lidé. A proto ani archeologové po čtyřech tisících letech žádné ostatky nenašli.
Vzhledem k tomu, jak Platón popisuje Atlantiďany, je opravdu docela možné, že měl na mysli obyvatele Thiry, možná přímo Akrotiřany. A tak si s Rodem Heikellem připomeňme Platónova slova, možná úplně přesná: ,,Poté však došlo k prudkým zemětřesením a záplavám a během jediného nešťastného dne a noci ostrov Atlantida zmizel v mořských hlubinách.“
Vykopávky v Akrotiri určitě navštivte, stojí to za to. Procházet se podél domu starého přes 4000 let je zážitek, jaký nemá člověk denně. Vidět ,,řecké Pompeje”, když už na ostrově budete, je nutnost.
Akrotýrský důmProcházka akrotýrskou ulicí
Po mínojském výbuchu, jak je tento výbuch nazýván, nebyla Thira osídlena 500 let. Pak, na konci doby bronzové, přišli Féničané a po nich Řekové. Pak Římané a během křižáckých válek a bezprostředně po nich se stal ostrov součástí vévodství Naxosského. V této době byl také přejmenován na Santorini (Saint Irene, viz výše). Pak přišli Osmané a po osvobozeneckých bojích se stal ostrov součástí dnešního Řecka. Na jeho v současnosti úrodných polích, kdysi tak zničených vulkánem, dnes roste vinná réva a vinaři z ní dělají vynikající zdejší víno.
Bylo by ale chybou si myslet, že sopka spí. Naopak, je stále činná, a i když aktivita z roku 1950, popisovaná výše, byla takto výrazná poslední, stále jde o spícího obra. Vždyť třeba ostrůvky Kameni se objevily až někdy kolem začátku našeho letopočtu a v kaldeře se objevují a zase mizejí celé ostrovy. Třeba v roce 1573 se objevil ostrov Mikra Kammeni a Nea Kamenni se objevil až v roce 1711. Roku 1866 začala silná erupce a trvala dva roky. Na jejím konci se objevil ostrov Afotessa, který ale opět zmizel. Vzpomeňte si na to, až budete na své lodi plout kalderou. Jen tři sta metrů pod vámi je spící obr, jehož není radno budit.
Jo, a podle některých zpráv žijí na ostrově upíři a v noci tam straší.
Sopka Kolumbo
U Thiry najdete ale ještě jednu zajímavost. Thira jak sopka má ve svém okolí asi třicet bratříčků – jsou to sekundární podmořské průduchy více či méně aktivní. Jeden z nich, Kolumbo, v roce 1650 značně překvapil obyvatele Thiry a okolních ostrovů. Z ničeho nic se z vody asi 3 nm severovýchodně od Thiry vztyčil vulkán a vybuchl. I když se síla výbuchu nedá srovnat s jeho velkou sestrou Thirou, přesto horký proud plynů okamžitě usmrtil na přilehlém pobřeží Thiry asi 70 lidí a téměř veškeré zvířectvo. Pak se vulkán zhroutil do sebe a následná vlna tsunami dokonala na pobřeží dílo zkázy.
Lidé tuhle sopku pojmenovali Kolumbo a je stále činný. Jeho nejvyšší vrchol je slabých 17 metrů pod hladinou, naopak jícen (kaldera) má hloubku 500 m. Tak až poplujete ze Santorini, nezapomeňte se u sopky stavit, je to zajímavý zážitek.
p.s. Tenhle text jsem napsal před půl rokem a najdete ho také v Průvodci Kykládskými ostrovy. Netušil jsem, že bude až tak prorocký. V současných dnech o sobě dává Thira zase vědět a z ostrovů (nejen z Thiri, ale i z okolních) už uprchli tisíce lidí. No – držme Kykláďánům palce.
Refování je nedílnou součástí života jachtařova. Ovšem i kolem refování je spousta otázek, mýtů a zažitých omylů. Třeba já jsem na své první plavbě nevěděl, že jdou plachty refovat! Na moři ovšem platí, hlavně pro skippera, že nevědomost hříchu činí. A tak jsme se rozhodli se na to refování podívat poněkud blíže. A začneme přední plachtou.
Anglie měla a jistě i má mnoho slavných Francisů. Ale přeci jen dva z nich ční velmi vysoko. Je to pirát Jejího Veličenstva Sir Francis Drake a nejslavnější briský jachtař, Sir Francis Chichester. Zde je jejich příběh. Hezký poslech!
V posledních týdnech zažívá řecký ostrov Santorini a okolní oblasti, včetně ostrovů Amorgos a Ios, sérii zemětřesení, která výrazně ovlivnila život místních obyvatel. 4. ledna bylo zaznamenáno více než 1 200 otřesů, přičemž nejsilnější dosáhl magnitudy 5,2.
Tato seismická aktivita vyvolala mezi obyvateli značné obavy. Mnozí z nich opustili své domovy a přespávají v autech či na otevřených prostranstvích, aby minimalizovali riziko zranění při případném silnějším zemětřesení. Přibliž 6 000 lidí již opustilo ostrov, využívajíce trajekty a lety do Athén.
Úřady na Santorini a okolních ostrovech přijaly preventivní opatření, včetně uzavření škol a nasazení záchranných týmů. Obyvatelům bylo doporučeno vyhýbat se velkým shromážděním uvnitř budov a oblastem s rizikem sesuvů půdy. Hotely byly vyzvány k vypuštění bazénů, aby se snížilo zatížení konstrukcí v případě silnějších otřesů.
Seismologové varují, že současná aktivita by mohla vést k ještě silnějšímu zemětřesení, potenciálně až o síle 6 stupňů. Přestože otřesy nejsou spojovány s aktivitou místní sopky, nelze vyloučit možnost sopečné erupce či vzniku tsunami.
Historie této oblasti je bohužel bohatá na podobné události. V roce 1956 zasáhlo oblast silné zemětřní, které způsobilo rozsáhlé škody a vedlo k úmrtí desítek lidí. Současná situace tak v mnohých obyvatelích vyvolává vzpomínky na tyto tragické události a zvyšuje jejich obavy z možného opakování.
Vzhledem k pokračující seismické aktivitě a nejistotě ohledně jejího dalšího vývoje je nezbytné, aby obyvatelé i návštěvníci dodržovali pokyny úřadů a byli připraveni na případnou evakuaci či další nouzová opatření.