Nedávno jsme dostali e-mail od Viktora Veleckého o jeho plánované nonstop plavbě kolem světa. Příjemně nás překvapil nejen ambicí svého projektu – takových už tu bylo víc – ale především tím, že v době, kdy se kolem každého nápadu točí videa a podcasty, píší blogy a organizují crowdfundingové kampaně, Viktor svůj projekt i loď vybudoval ve skromných podmínkách s podporou svého okolí. Více v našem v článku zde.
Nejde o kritiku dnešního „přemedializovaného“ prostředí, spíš o konstatování, že k náročným cílům vede mnoho různých cest. Jsme rádi, že se Viktorovi na té jeho daří, že se o ni s námi podělil a může inspirovat další. Protože se jeho přípravy stále zintenzivňují a naše kalendáře se míjely, poprosili jsme ho alespoň o stručné odpovědi na několik otázek.
Mohl byste nám prosím přiblížit Vaši cestu k jachtingu?
V 7 letech mi děda nakreslil plachetnici, v 18 jsem poprvé plachtil na Rozkoši, ve 20 jsem se plavil na Polárce na Shetlandy. Ve 23 jsem postavil první lodičku. Zatím mám napluto asi 5 000 Nm na Baltu a v Severním moři. Kromě Polárky a Kápi 2 taky na dalších lodích do 7 m délky. Ve 42 jsem se rozhodl pro nonstop sólo plavbu kolem světa.
Proč jste se rozhodl obeplout svět nonstop, bez mezipřistání?
Protože mě vlastně nebaví zastavovat. Líbí se mi varianta nonstop – co nejdřív to obeplout. Povahou nejsem tulák.
Jak na Váš plán reagovalo okolí – přátelé a rodina?
Synové už jsou velcí, teď mají „odlučovací fázi“. Partnerka nadšená samozřejmě není – oznámil jsem jí to na prvním rande před 3 lety. Kolegové mi fandí.
Co Vás na tom láká a kde hledáte motivaci?
Prostě to uplout. Konečně být dlouho na moři – dlouho jsem to kvůli rodině odkládal. Motivace se postupně mění, po letech dřiny už vyhlížím radost ze samotného plutí. Dřina musí být korunována úspěchem.
Kdo je do projektu zapojený? Máte pomocníky nebo poradce? S čím Vám pomáhají?
Hlavně partnerka, která už 3 roky snáší neustále se zvyšující tempo příprav. Zajišťuje mi i zázemí a druhou práci. Po několika návštěvách Richarda Konkolského jsem zásadně upravil takeláž a zvolil autokormidlo. Petr Ondráček mi bude dělat meteorologa a hodně mu naslouchám, co se týče běžného života při dlouhé sólové plavbě. (Sólovou nonstop plavbu Petra Ondráčka kolem světa najdete zde.)
Proč jste si vybral (nebo postavil) právě loď Idea 850? Jaká byla kritéria výběru? Proč jste nezvolil koupi hotové lodě nebo rekonstrukci?
Stojná výška, a ještě rozumný objem prací, finance, dobrá rychlost lodi. Začal jsem s málem peněz – stavba trupu je ze začátku relativně levná a jednu lodičku už jsem měl postavenou. Chtěl jsem postavit novou loď, kvůli financím a mít kontrolu nad procesem. Chtěl jsem moderní design, abych ji mohl postavit sám, tedy dřevěnou a aby se vodoryska rovnala trupu. Našel jsem stránky modernwoodenboat.com, kde jsem si vybral Ideu 850.
Singa (model Skipper) Petra Ondráčka je taky 8,5 m dlouhá, ale vodorysku má mnohem kratší. Když byl při křtu Petr Ondáček uvnitř Kápi3, viděl tu prostornost. Šířka je o dost větší. Oproti Skipperu bude rychlejší právě díky delší vodorysce a je také lehčí.
Richard Konkolski mi doporučil zmenšit hlavní plachtu a zaměřit se na víc předních plachet, protože jsou bezpečnější na ovládání, v Jižním oceánu by to mělo foukat hlavně zezadu. Richard klade důraz na přední plachty, hezky je to vidět v jeho knížce Neodolatelná výzva, kde má ilustraci takeláže s mnoha předními stěhy a předními plachtami.
Proč jste zvolil jméno Kápi3?
Kápi je skautská přezdívka mého dědy. Kápi2 je loď, kterou jsem postavil v roce 1999 a pojmenoval po něm. Malá 4,6m dlouhá karavela, kterých se v Česku postavily desítky.
Mohl byste prosím popsat základní parametry lodi – velikost, sestavu plachet, motor apod.?:
Délka trupu 8,5 m, vodoryska 8,1 m; šířka 3,15 m; ponor 1,9 m; výtlak 3,2 t.
Plachty: bouřková kosatka na baby stay, základní kosatka na menším rolfoku, genoa na větším rolfoku, gennaker, hlavní plachta, náhradní hlavní plachta a náhradní kosatka do rolfoku. Motor pouze přívěsný s výkonem 5 hp, který nakonec zůstane na břehu.
Jaké byly největší technické výzvy při stavbě?
Povrchy vnitřní i vnější – stovky hodin broušení a tmelení, to byla hrůza.
Je něco, co byste zpětně udělal jinak?
To vyhodnotím až po plavbě…
Je loď už na vodě a máte za sebou první plavby? Jaké jsou Vaše první poznatky?
Tři týdny je na vodě. Už jsem zkracoval ráhno, budu měnit uchycení motoru tak, aby byl celý vynořený při plavbě na plachty, protože při rychlosti 7 uzlů se uvolnil.
Zatím mám na plachty 30 Nm, poprvé jsem plul s autokormidlem – úžasné. O příštím víkendu asi noční plavba, test hydrogenerátoru a hlavního autokormidla.
Co všechno ještě potřebujete doladit?
Všechno… refování hlavní plachty, otěže předních plachet… detailů je hodně a nejvíc se jich projeví při květnové nominační plavbě.
Na kdy máte naplánované vyplutí?
15. 8. 2026, start ze severu Francie.
Jak plánujete řešit zásoby jídla, vody a výrobu energie?
Vodu i jídlo povezu na 300 dní. Mám hydrogenerátor Watt&Sea a v záloze tři flexibilní soláry.
Jaká bude Vaše bezpečnostní a komunikační výbava a jak se připravujete na možná rizika?
Záchranný ostrůvek a satelitní komunikátor Garmin inReach. Příprava – zažil jsem pouze 8 Bf, vše ostatní zatím jen teoreticky, takže určitě přijde hodně překvapení.
Jakou elektroniku a komunikační techniku plánujete používat?
Dva tablety s GPS a mapami, telefon s GPS a mapami, satelitní komunikátor inReach s GPS, papírové generálky světa.
Jak máte zajištěné zázemí na pevnině – jaký bude podpůrný tým?
Petr Ondráček mi bude dělat meteorologa a všeobecnou podporu.
Více o dobrodružných plavbách Petra Ondráčka se dozvíte třeba v jeho kniza Bagatela mezi ledy.
Jak velké časové i finanční náklady jste zatím investoval a jaký je předpokládaný rozpočet na celý projekt?
Stavba asi 3,5 roku, cca 4 000 hodin práce, asi 2 mil. Kč.
Jak jste projekt financoval?
Kromě práce vedoucího elektroúdržby ve fabrice dělám učitele autoškoly. Asi 400.000 Kč mi dal zaměstnavatel Drylock, např. 50.000 Kč můj šéf a 200.000 Kč můj táta. Je to velmi obtížné, hlavně pro moji partnerku – mít dvě práce a zároveň stavět loď.
Je v současnosti něco, s čím byste potřeboval pomoci?
Kdyby mi někdo věnoval sériovou padákovou kotvu a ještě jeden motor autokormidla, byl bych klidnější.
Děkujeme za Váš čas, budeme rádi za další novinky a přejeme bezproblémové přípravy i úspěšnou plavbu.
Viktora Veleckého můžete kontaktovat na ViktorVelecky@seznam.cz.
Související články
Petr Ondráček: Sólo kolem světa