Mezi Krétou, Myrtským mořem a vodami jižně od Karpathu probíhá do 19. září rozsáhlé vojenské cvičení. Pro jachtaře to znamená jediné: před vyplutím pečlivěji kontrolovat navigační výstrahy a na moři počítat s provozem, který nemusí být celý vidět v AIS.
Deset dnů cvičení na moři, ve vzduchu i na souši
Mezinárodní cvičení MEDUSA 15 – 2026 začalo 10. září a má skončit 19. září. Probíhá v širší oblasti Kréty a Myrtského moře a zasahuje také do mořského prostoru jižně od Karpathu. Hlavními účastníky jsou ozbrojené síly Řecka, Egypta a Kyperské republiky. Francie a Itálie přispívají vojenskými prostředky, zatímco Srbsko, Spojené arabské emiráty, Bahrajn a Mosambik se účastní v roli pozorovatelů.
Jde o společné cvičení několika složek ozbrojených sil. Scénáře zahrnují námořní, letecké, obojživelné a pozemní činnosti i operace speciálních sil. Nasazena jsou plavidla zúčastněných námořnictev včetně ponorek a výsadkových plavidel, ve vzduchu pak letouny, vrtulníky a bezpilotní prostředky. Nejde tedy o jednu uzavřenou střeleckou oblast, ale o soubor navazujících aktivit v poměrně širokém prostoru.
Drony, jejich roje a systém Kentauros
Výrazným tématem letošního ročníku jsou bezpilotní prostředky. Do výcviku byly ve větším rozsahu zařazeny také FPV drony a scénáře s několika současnými hrozbami, včetně takzvaného roje neboli swarm útoku. Cvičící jednotky mají drony zjistit, sledovat a reagovat na ně v krátkém čase.
Součástí těchto scénářů je řecký systém Counter-UAS Kentauros, určený k obraně proti bezpilotním prostředkům. Cvičení se věnuje rovněž ochraně kritické mořské a energetické infrastruktury, například podmořských kabelů a energetických zařízení. Pro běžnou rekreační plavbu je podstatný hlavně praktický důsledek: ve stejné oblasti se mohou současně pohybovat válečné lodě, letadla, vrtulníky, drony i jednotky provádějící výsadkové nebo speciální operace.
MEDUSA začala jako řecko-egyptské cvičení
První MEDUSA se uskutečnila v roce 2015 jako dvoustranné řecko-egyptské letecko-námořní cvičení. Letošní MEDUSA 15 – 2026 dále rozšiřuje počet zapojených států i rozsah nacvičovaných činností.
Smyslem je podle zveřejněných informací především spolupráce a vzájemná součinnost zúčastněných ozbrojených sil. Pro jachtaře není potřeba hledat za cvičením další výklady. Důležité je vědět, kde se skutečně cvičí, zda jsou vyhlášena omezení a jaké pokyny platí pro civilní plavbu.
Co má před vyplutím udělat skipper
Pokud plánujete plavbu kolem Kréty, přes Myrtské moře nebo jižně od Karpathu, začněte sledováním aktuálních zpráv NAVTEX a Notices to Mariners. Zkontrolujte také oznámení a pokyny řecké pobřežní stráže či místního přístavního kapitanátu. Výstraha může určit souřadnice, čas aktivace oblasti i druh omezení. Nestačí podívat se na mapu jednou při plánování celé dovolené; informace ověřte znovu před vyplutím a během delší přeplavby.
Aktivnímu prostoru se vyhněte s bezpečnou rezervou. Nesnažte se proplout mezi plavidly formace ani si zblízka fotografovat průběh operace. Pokud vás vojenská loď, hlídkové plavidlo nebo pobřežní stráž vyzve ke změně kurzu, reagujte včas, potvrďte pokyn a manévr proveďte čitelně. Na VHF udržujte poslech na kanálu 16 a předem si připravte polohu, kurz, rychlost, název lodě a počet osob na palubě.
AIS pomůže, ale není úplným obrazem situace. Ne každý vojenský prostředek musí vysílat údaje viditelné na běžném jachtařském přijímači a malé čluny, ponorky, vrtulníky nebo drony na obrazovce vůbec neuvidíte. AIS proto nenahrazuje rozhled, poslech rádia, navigační výstrahy ani radar, pokud jej loď má. V noci a za horší dohlednosti je rozumné držet posílenou hlídku.
Před přeplavbou si do navigace uložte hranice oznámených prostorů, ale pracujte s nimi jako s dočasnou informací. Časy se mohou měnit a některá upozornění navazují na předchozí zprávy nebo je ruší. V charterové posádce musí o změně trasy vědět také druhý člověk schopný vést loď. Je dobré si předem říct, kdo sleduje VHF, kdo kontroluje okolí a kdo ověřuje polohu vůči vyhlášenému prostoru. Když přijde výzva v angličtině rychle a v šumu, rozdělené úkoly omezí zmatek v kokpitu.
Zvýšený vojenský provoz sám o sobě neznamená, že je celá oblast uzavřená. Rozhodující jsou konkrétní souřadnice, časy a pokyny uvedené v oficiálních výstrahách. Stejně tak není dobré spoléhat na informace z diskusních skupin bez kontroly jejich stáří. Přeposlaný snímek starého NAVTEXu může vypadat přesvědčivě, ale pro aktuální rozhodnutí nemá cenu.
Nejjednodušší opatření je často nejlepší: trasu naplánovat včas a nechat si náhradní variantu. Několik mil navíc nebo odklad odplutí může být menší problém než přiblížení k právě aktivované oblasti. Východní Středomoří zůstává běžně splavné, ale v prostoru rozsáhlého cvičení má přednost přesná příprava před improvizací.
Další články k tématu
- Alternativní cesty k NAVTEXu
- Jak se plachtí v Řecku
- Gaia: Za Daidalem na Krétu 2
- Křižník Georgios Averof
- Paros a Tinos: rychlost trajektů a bezpečnost v řeckých přístavech