Silný severní vítr 1. a 2. října zrušil nebo posunul část trajektových spojů v Egeji. Přístavní úřad na Naxu varoval před větrem 8 až 9 Bft v centrální Egeji. Video z Naxu mezitím zachytilo příjezd trajektu Blue Star Naxos ve větru do 33 uzlů. Pro jachtaře platí: V taverně je o moc lépe než na moři.
Zrušené a posunuté spoje na Kyklády
Silný vítr zasáhl Egejské moře ve čtvrtek 1. a v pátek 2. října. Z Pirea a Rafiny byly dočasně zastaveny některé odjezdy na Kyklády, změny se dotkly i spojů z Lavria. Naxos Times uvedl sérii zrušených nebo odložených plaveb lodí Fast Ferries Andros, Blue Star 1, Blue Star Delos, Blue Star Paros, Theologos P. a Blue Star Naxos.
Řecká lodní doprava se nezastavila celá. Omezení se lišila podle přístavu, trasy, typu lodě a vývoje počasí: některé spoje byly zrušeny, jiné posunuty a část dopravy pokračovala. Cestující musí stav konkrétní linky ověřit přímo u dopravce a přístavního úřadu.
Oblastní výstraha: 8 až 9 Bft
Přístavní úřad na Naxu podle místního serveru upozornil na severní až severovýchodní vítr o síle 8 až 9 Bft v centrální části Egeje. Pro centrální a východní Krétské moře se očekával severozápadní vítr 7 až 8 Bft, místy rovněž 9 Bft.
Devět stupňů Beaufortovy stupnice je vichřice. Na moři se tvoří vysoké vlny, jejich hřebeny se převracejí a vodní tříšť zhoršuje dohlednost. Pro běžnou charterovou posádku to nejsou podmínky na „ostřejší jízdu“, ale počasí, kdy má loď stát v bezpečném úkrytu.
Výstraha platí pro mořskou oblast. Neznamená, že v každém přístavu foukalo přesně 9 Bft. Místní síla a směr větru se mění podle ostrovů, průlivů, závětří a zrychlení proudění kolem terénu.
Blue Star Naxos: 33 uzlů při příjezdu do Naxu
Místní video zachytilo trajekt Blue Star Naxos při příjezdu do přístavu Naxos. Podle Naxos Times dosahoval vítr až 33 uzlů, tedy přibližně 7 Bft. Na záběrech je vidět rozbouřené moře a náročné přiblížení velké lodi k přístavu.
Podívejte se na video příjezdu Blue Star Naxos do Naxu.
Třiatřicet uzlů je silný vítr. Velký trajekt má ale jinou hmotnost, výkon a manévrovací možnosti, profesionální posádku a připravený přístavní manévr. Charterová plachetnice může nabídnout jen zlomek těchto rezerv.
Pozor! Video navíc neukazuje celou plavbu ani podmínky v okolí ostrova. Dokládá jeden konkrétní příjezd. Není argumentem, že se dalo bezpečně vyplout na plachetnici, protože „trajekt přece jel“.
Proč trajekt pluje a jachta čeká
O odjezdu trajektu se rozhoduje podle jiných provozních postupů než o vyplutí rekreační lodě. Kapitán velké osobní lodi pracuje s předpovědí, stavem přístavu, omezeními konkrétního plavidla a pokyny dopravce i přístavních úřadů. Když jsou podmínky za limitem, spoj se zruší nebo odloží, jak ukázaly i říjnové změny jízdních řádů.
Charterový skipper nemusí zkoušet, kde jsou hranice jeho lodi. Jeho úkolem je dovézt posádku a loď bezpečně do cíle. Už nad 20 uzlů fouká hodně a na Kykladách je třeba počítat s krátkým strmým vlněním, zesílením větru v průlivech a silnými poryvy v závětří vysokých ostrovů. Vítr o síle až 33 uzlů nechává malé posádce jen malou rezervu pro chybu.
Co má udělat charterová posádka
Před vyplutím nestačí barevná mapa v aplikaci. Sledujte oficiální námořní předpověď HNMS, výstrahy přístavních úřadů a skutečný vítr v místě. Rozhoduje nejen průměrná síla větru, ale i poryvy, směr vln, vzdálenost k bezpečnému přístavu a to, zda bude cílové stání při příjezdu vůbec použitelné.
Když se očekává 8 až 9 Bft, řešení se nehledá až na vodě. Plán je třeba změnit předem: zůstat v přístavu, nebo se přesunout do úkrytu dřív, než vítr zesílí. Počítejte také s tím, že při omezení trajektů budou přístavy plnější a návrat charterových lodí se může zkomplikovat.
Pokud už je loď na moři, včas zmenšete plachty, zajistěte věci v podpalubí, oblékněte záchranné vesty, připravte posádku a připravte náhradní řešení. Refovat ve chvíli, kdy se loď přestává dát ovládat, je pozdě.
Meteorologie pro jachtaře
Vítr není jen číslo v aplikaci. Kniha Simona Rowella vysvětluje meteorologii tak, aby z ní skipper dokázal udělat rozhodnutí pro skutečnou plavbu.
9 Bft a 33 uzlů: dvě čísla, dva různé údaje
V článku se objevuje 9 Bft i 33 uzlů. Nejde o rozpor. Devět stupňů Beauforta je horní hranice oblastní výstrahy pro části Egeje. Třiatřicet uzlů uvedl místní zdroj u konkrétního příjezdu Blue Star Naxos do Naxu a odpovídá přibližně 7 Bft.
Rozlišovat mezi plošnou předpovědí, místním údajem a poryvem patří k základní meteorologické gramotnosti skippera. Číslo bez místa, času a souvislostí může působit přesně, ale pro rozhodnutí na palubě nemusí znamenat skoro nic.
Říjnová situace v Egeji připomněla jednoduché pravidlo: když se zastavují trajekty, nemá smysl zkoušet štěstí a do takových podmínek vyplouvat. V taverně bude prostě o hodně lépe.
Další články k tématu
- Silný vítr zastavil vyplutí z Rafiny a Lavria: Egej ukazuje, zač je Meltemi loket
- Jachtařský průvodce Řeckem I.: Meltemi
- Charakter plavby severními Kykládami
- Kykládský průvodce: Naxos – největší z ostrovů
- Refování – jak na to
Zdroje
- Naxos Times – varování přístavního úřadu před větrem do 9 Bft
- Naxos Times – zrušené a změněné trajektové spoje na Kyklady
- Naxos Times – příjezd Blue Star Naxos ve větru do 33 uzlů
- Video příjezdu Blue Star Naxos – Facebook Reel
- Hellenic National Meteorological Service – průvodce námořními předpověďmi