26.3.2012 – pondělí – dnes jsem mel od rana velice napilno. Protoze foukal zadobocni WSW/6-7 a sel pouzit Burlak, tak jsem odsolil 10 litru vody, vybral vodu z leve zadni koje motorem, pod varicem, v bildge-kylu – celkem to bylo asi 5 litru. Dale zkontroloval piva – jedno vyteklo prorezavěním a dal si jidlo do kuchyne na dalsi mesic. V jidelnicku jsem nahradil insatntni polevky normalnimi, protoze jich mam jeste na 3 mesice.
Je 10.2. 2008. Velká očekávání. Trochu strachu, nejistota. Nikdy předtím jsme větší plachetnici sami neřídili. Všechno ale přece umíme. Nastartovat motor, přidat plyn, ubrat, kormidlem doleva, když chci jet vpravo, doprava, když chci doleva, couvat moc nejde, plný kýl, je třeba pomaloučku, ťuk, ťuk, jenom pár stupňů, pak pomalu dopředu, marína je úzká, jsme venku, vytáhnout hlavní plachtu, otěž přitáhnout, pozor na ráhno, rychle! sehni se!,
17.3.2012 – sobota – dnes rano kolem 7. hodiny vitr skokem spadl z 35 kt na 10 -15 kt a pres den se stridal i s bezvetrim. Tlak jde nahoru a ma to zitra zesilovat na WNW/4-6. Tak se snad zase dam do pohybu. K TA to mam 480 Nm. Jak jsem rano delal obrat po vetru na levobok, tak jsem zjistil, ze prestala jit dvourychlostni kosatkova winchna. Musel jsem ji v tech vlnach rozebrat a ulozit pro pozdejsi opravu.
TEORETICKÝ KURZ KOTVENÍ A MANÉVRŮ V MARÍNĚ
Po úspěšné realizaci přednášky Navigace a vedení lodě koná se dne 27.3.2012 další díl přednášek mořského vlka a publicisty FRANTIŠKA NOVOTNÉHO, a to na téma KOTVENÍ A MANÉVRY V MARÍNĚ. Přednáška bude rozdělena na dvě části, z nichž první bude věnována kotvení a druhá manévrům v maríně.
Hned po příjezdu do Singapuru a potom, co jsem se zase přivítali s Jannou, vrhli jsme se po hlavě do kolotoče manuální práce, která byla prokládána občasnými návštěvami v železářstvích a v námořním hokynářství u Jessie na Kitchener Road, kdykoli jsme zjistili, že nám opět něco chybí. Byli jsme natolik ponořeni do myšlenek a plánů, které se týkaly všech těch oprav, co nás čekaly, že jsme ani neměli čas přemýšlet o tom, zda to, co děláme, není tak trochu šílené, zda toho nebudeme jednou (možná už velice brzy) pořádně litovat…
Květen – červen 2010
Je úterý 1. června 3. 23 hod a na slabý zaďák protínáme plavební dráhu do Amsterodamu. AIS se stalo naším třetím okem, autopilot třetím členem posádky a tak si dopřávám sezení ve „velínu“ a sledování situace kolem podle přístrojů. Opět se blíží z KD kolem 22O nějaká loď rychlostí 15 kt, je vzdálena 0,5 NM a tentkrát pluje kurzem přímo proti. Vypínám autopilota, vystavuji zelená světla /míjení levobokem/, slyším jejich motory a míjíme se na vzdálenost asi 200m. Jiná plavidla se neobjevují, zavírám luknu a usedám ke psaní. Zapisuji do deníku a hle na obrazovce další loď opět v kurzu proti nám. Stejná operace a zase sedím ve velínu. Vítr lehá, log 1 – 1,5 kt. Plachty ovládá více kolébání lodě než vítr. Kulicha, šturmáky, holinky, rozsvítit osvětlení paluby, nastartovat motor, uvolnit bullentall, dobrat otěž grotu, dotáhnout backsztag, dolů fok, uklidit lanoví /tauwerk/.
12.3.2012 – pondělí – dotaz na zmenu kursu a pocit, ze mirim k Tasmanii spocival ve stoceni vetru na cisty zadak a ja si musel jit odpocinout. Nezbylo nic jineho, nez upravit kurs smerem k 46S, aby mohl pracovat Burlak. Asi z toho plyne zdani, ze pluji do Tasmanie. Za dva dny bych mel mit vitr proti, tak se asi bude situace opakovat, ale tentokrate na opacnou stranu a budu mit kurs k antipodu. Tedy, pokud bude platit predpovedni model.
Splnili jsme si sen. Máme plachetnici. Ono se ale nakonec vždycky ukáže, že to s těmi splněnými sny není tak jednoduché. Najednou jsme se ocitli v tom našem snu, počáteční oblouznění, kdy jsme se jenom rozplývali, odeznělo, a ze snu se stala opět ta stará známá, nesmlouvavá realita. Nejspíš to tedy s těmi sny bude tak, že víc než bodu, do kterého člověk dojde a začne si lebedit, se sny podobají přímce nebo ještě lépe křivce, někdy pořádně zakroucené a tenké jako vlas. Stačí ztratit rovnováhu a čeká nás strmý pád.
Rychlá zpráva ze zámoří. Legendární Viktorka Rudy Krautschneidera, která se proslavila plavbou kolem světa, našla nového majitele. Více na stránkách ČANY.
Doplněno o čtvrtek, pátek, sobotu a neděli
5.3.2012 – pondělí – dnes od 7. hodiny rano jsem pracoval na instalaci Brumly. Uz si brumla a dodava elektrinu. Bylo to vsak docela nervni, i kdyz bylo temer bezvetri nebo slaby WNW/1-2 a vlny tak do 2 metru. Hlavne zaver, kdyz jsem instaloval kryt vrtule a vsechny 3 pripravene a zajistene srouby proti vypadnuti, nakonec spadly. Jeden do kokpitu – a ten jsem nasel – a zbyvajici do more. Nastesti jsem ve svem skladu nasel nahradni. Bylo to nervni se trefovat do zavitu, kdyz se vse houpe… No, ale podarilo se. Ted jen, aby to vydrzelo. Jsem z toho docela rozlamany a bolavy. Vse je nafoceno a posilam na server. Oslavil jsem to jednim pivem.