Na nákladním trajektu BLUE CARRIER 2 vypukl 25. září ráno požár. Loď plula severně od Mykonosu se 166 nákladními a 29 osobními vozy. Všech 29 lidí z paluby se podařilo bezpečně dopravit na Tinos.
Požár na řeckém nákladním trajektu BLUE CARRIER 2 byl podle společnosti Attica Ferries nahlášen v pátek 25. září 2026 v 8:57 místního času. Loď se tehdy nacházela 4,5 námořní míle severně od Mykonosu a 7,5 námořní míle východně od Tinosu.
BLUE CARRIER 2 plul na pravidelné trase Pireus – Syros – Vathy na Samosu – Kos – Rhodos – Kos – Pireus. Na palubě bylo 28 členů posádky a jeden řidič nákladního vozu. Náklad tvořilo 166 nákladních vozidel a 29 osobních automobilů.
Evakuace ve dvou záchranných člunech
Podle oznámení řecké pobřežní stráže všech 29 lidí opustilo trajekt ve dvou záchranných člunech. Poté je převzalo hlídkové plavidlo pobřežní stráže a dopravilo do přístavu na Tinosu. Všichni byli v pořádku.
Koordinaci zásahu převzalo řecké centrum pátrání a záchrany EKSED. Ve večerním oznámení pobřežní stráž uváděla na místě dvě hlídková plavidla, jedno protiznečišťovací plavidlo, tři hasičské lodě, jednu soukromou záchrannou loď se zvláštním vybavením a tři remorkéry. V pohotovosti byla také jednotka podvodních misí.
Attica Ferries oznámila, že posádka po zjištění požáru aktivovala bezpečnostní postupy a zahájila hašení vlastními prostředky. Po evakuaci firma pověřila specializované společnosti ochranou životního prostředí a správou situace na lodi.
Hašení pokračovalo i večer
Večer 25. září zásah stále probíhal. Okolní přístavní úřady připravily prostředky pro případ úniku paliva nebo jiného znečištění. Podle serveru The Maritime Executive se podle dostupných informací podařilo na trajekt připojit vlečné lano. Vlečení do přístavu to nepotvrzuje a oficiální zpráva v tu chvíli neuváděla ani to, zda by byl požár uhašen.
Příčina požáru nebyla zveřejněna. Některé sekundární zprávy spojují vznik požáru s garáží, oficiální oznámení ale uvádí pouze požár na palubě. Dokud nebude znám výsledek vyšetřování, nemá smysl hádat, zda začalo hořet vozidlo, technické zařízení lodi, nebo něco jiného.
BLUE CARRIER 2 je nákladní loď typu Ro-Ro, na kterou vozidla najíždějí po rampě. Podle údajů Attica Group byla postavena v roce 1997, měří 162,49 metru, na šířku 25,64 metru a její provozní rychlost je 17 uzlů.
Co to znamená pro jachty v okolí
Jachtaře mezi Tinosem a Mykonosem zajímá hlavně rozsah zásahu. V takové situaci bývají v okolí postižené lodi remorkéry, hasičská a záchranná plavidla, mohou být natažená vlečná lana a výhled může omezovat kouř. Držte se proto v bezpečné vzdálenosti a fotografování nechte na jindy.
Posádka jachty v podobné oblasti by měla poslouchat kanál VHF 16, sledovat navigační výstrahy a řídit se pokyny pobřežní stráže. Pokud uvidí plovoucí trosky, olejovou skvrnu nebo jinou překážku, je vhodné hlášení doplnit přesnou polohou a časem. Záchranná operace potřebuje volný prostor.
Opakování pro jachtaře
Na malé jachtě bude průběh požáru jiný, posádka přesto řeší stejné základní kroky: rychle zjistit, kde hoří, vyhlásit poplach, pokud je to bezpečné, uzavřít přívod paliva a ventilaci a připravit opuštění lodi dřív, než oheň odřízne únikovou cestu. Jde o obecné, běžně doporučované postupy, které nevycházejí z vyšetřování tohoto požáru.
Každý na palubě by měl při převzetí lodi vědět, kde jsou hasicí přístroje, nouzový vypínač motoru, případně kde se spouští hašení motorového prostoru, kde je uzávěr paliva, záchranné vesty a východy z kajut. U požáru v motorovém prostoru se nevyplácí opakovaně otevírat kryt a pouštět dovnitř další vzduch. Při volání o pomoc patří mezi první údaje poloha, druh požáru, počet lidí na palubě a informace, zda se posádka chystá loď opustit.
Jedno je k době přípravy článku jisté: všech 29 lidí bylo evakuováno a dopraveno na Tinos. Příčina požáru i další osud trajektu zůstávaly otevřené.
Další články k tématu
- Požár jachty u Komiže: posádka unikla střešním oknem do moře
- Oheň na lodi!… už zase???
- La Grace v silné bouři – oheň a ztráta navigace
- Kapitán do nepohody: Seznam pro bezpečnostní školení
- Paros a Tinos: rychlost v zátoce a lehký náraz trajektu připomněly, že přístav není volná voda